En effet, lorsqu’on commence la soirée avec des voitures Porsche de Fly et que seulement 5 pilotes se font la lutte, tout va vite. Christian, Sébastien, Alain et Didier ne pouvant y être, les pilotes présents se sont livrés une belle lutte toute la soirée durant, qui en fait, n’a duré que 2 petites heures. Dès le début, Steve montre à tous qu’il était prêt à nous recevoir mais pas à nous donner des victoires. Seul Daniel a pu priver Steve d’une classe parfaite. Après les Porsche, les Lola de Scalextric prennent la piste. La douceur de ces voitures est incroyable. Décidément, Steve n’a pas son égal pour préparer des pneus. Avec ces voitures glissantes, Georges montre tout son contrôle en allant chercher 12 points, contre 11 pour Steve et Daniel. Les Ninco NSX sont des voitures classiques qui apportent toujours beaucoup de plaisir, mais leur configuration «anglewinder» est plus difficile à ajuster… Les vibrations ont causé quelques petits problèmes sur la voie bleue, mais cela n’a pas empêché Georges et Benoit de dominer cette classe.


On passe ensuite, pour clore la mi-soirée, à la classe « amicale » de la compétition, les A1GP. Série défunte dans la vraie vie, mais Steve a encore une fois fait un travail incroyable pour les faire revivre sur la piste. Sans investir d’argent, mais seulement en sablant et en collant les pneus de façon très professionnelle, ces A1GP sont devenues de véritables bijoux pour le pilotage. Mais comme vous le savez, les roues à découvert font des victimes, et Georges en a fait les frais, poussé dans les clôtures du circuit par Daniel et Benoit à tour de rôle. Malgré cela, tout le monde a terminé ses courses, Steve et Benoit dominant les débats avec 12 points chacun.

À mi-soirée, Steve et Georges sont à égalité en tenant compte de la pénalité de 10% à l’hôte, mais Benoit et Daniel ne sont que quelques points derrière. Les Porsche 962 de Slot.It prennent le départ et Steve était prêt. Les gros prototypes sont rapides et Steve aime les voitures rapides avec un centre de gravité bas. Il ne laisse donc que les miettes à ses invités (quelle impolitesse!) et ajoute 16 points à son total. Pour les trois dernières classes de la soirée, on passe à la marque NSR. Les belles et rapides Porsche 917 ont donné lieu à des luttes épiques , sauf si vous conduisiez la bleue, un peu plus lente… la pauvre n’a d’ailleurs accumulé que 8 points en 5 départs, alors que la rouge a donné 19 points à ses pilotes.


Notre meilleur pilote, qui est aussi notre plus beau et notre plus intelligent, comme le démontre bien la photo
Les Fiat Abarth de Georges font ensuite une première apparition sur le circuit de Steve. Encore une fois, le mystère de la tablette revient nous hanter. Très égales sur le circuit GP Legends, la voiture rouge est d’une lenteur désarmante sur le Pool Speedway. Lors des 4 premières courses, elle termine dernière, jusqu'à ce que Georges la prenne en main. Il commence par « sortir » gentiment la voiture de Claude, dans la voie bleue, qui venait de remporter deux victoires. Il profite ensuite de l’accrochage entre Benoît et Daniel et résiste enfin au retour des trois pilotes affamés pour gagner la course et frôler la classe parfaite sur un circuit étranger.

Pour clore cette très belle soirée, les Mosler, puissantes et rapides, vont représenter un bon défi de pilotage. À ce jeu, Steve se sent très bien chez lui, suivi par Daniel, qui aime ça quand il y a des chevaux-vapeur sous la pédale, et Georges, qui inscrit 11 points. Au final, on retiendra que Steve a remporté la soirée de brillante façon, suivi par Georges, Daniel et Benoit. Claude a connu une soirée plus difficile mais régulière, allant quand même chercher quelques secondes positions au gré des courses. Aucune perte de points par abandon, malgré les quelques accrochages et une bonne humeur générale qui est commune au SRC depuis longtemps maintenant. Le prochain rendez-vous est fixé sur le Petit Ponceau, dans deux semaines.

La soirée 07 de la saison 2011-2012 du SRC avait lieu hier soir chez Georges, sur le circuit Grand Prix Legends, pour lancer l'année 2012 en beauté. 6 pilotes étaient présents alors que Sébastien, Didier et Claude n'ont pu se rendre, le dernier ayant été arrêté par la mauvaise température. De plus, Yvon était présent pour assister à nos courses et en apprendre encore plus sur ce merveilleux hobby qu'il continue à découvrir. Pour l'occasion, nous avons eu droit à trois nouvelles classes de voitures, préparées respectivement par Benoit, Georges et Christian. La photo ci-dessous vous montre les superbes F1 de l'année 1967 que Benoit nous a fait l'honneur de nous mettre sur la piste. Avec un train arrière parfaitement équilibré, les dérapages contrôlés étaient au rendez-vous et ces petits bolides nous ont donné bien du plaisir sur la piste.

Georges avait de son côté préparé des Ferrari P4 de Scalextric, avec de nouvelles roues et pneus à l'arrière. Seule la rouge avait des petits problèmes de puissance mais les voitures ont été très agréables à conduire. Quant à Christian, il avait préparé des New Beetle aux couleurs éclatantes en les modifiant totalement. Ne conservant que le châssis, la carrosserie et le moteur, il a modifié tout le reste pour en faire des voitures stables, douces et prêtes pour la course. Elles ont été beaucoup appréciées des pilotes mais malheureusement, les courses de cette classe n'ont pas donné lieu à de grandes batailles en piste. Seule la voiture rouge devra subir un remplacement de guide pour éviter qu'elle ne sorte trop facilement de piste dans les épingles serrées.


Pour le reste, nous avons eu droit à des classes connues du SRC, dont certaines qui sont devenues des classiques, comme les Capri, les Mosler et les Ford P68. Les Capri ont d'ailleurs ce don de toujours créer des courses palpitantes où chaque centimètre de piste est disputé à chaque tour. La soirée d'hier n'a pas fait exception à cette règle, pour la majorité des courses de la classe. Et ça a certainement contribué à la très belle ambiance qui a régné dans le sous-sol de Georges pendant toute la soirée. Que des rires, des sourires et des pilotes totalement relax.

Georges a remporté facilement la soirée, sans surprise, en récoltant au passage 4 soirées parfaites malgré le déséquilibre de certaines voitures dans certaines classes. Cette très belle performance lui permet de distancer Christian au sommet du classement cumulatif, ce dernier l'ayant quasiment rejoint après la soirée 06. Christian, pour sa part, a pris la deuxième position de la soirée dès la première classe et n'a jamais vraiment été inquiété par la suite, la bataille se jouant plutôt entre Steve et Benoit pour la troisième place. Après une première classe difficile avec les New Beetle, Benoit s'est bien ressaisi par la suite et a été constant pour venir coiffer Steve au fil d'arrivée, ce dernier ayant eu quelques difficultés dans la deuxième moitié. Contrairement à son habitude, il a même inscrit deux abandons au pointage, qui lui ont fait mal.

Quant à la lutte entre Daniel et Alain pour le 5e rang de la soirée, les deux pilotes ont été côte-à-côte pendant les 5 premières classes. Par la suite, Daniel a repris le contrôle et a pu marquer 3 ou 4 points de plus que son adversaire à chaque classe pour finalement le devancer de 11 points en fin de soirée. Malgré tout, Alain a très bien piloté et a été de plusieurs luttes pendant la soirée. Il s'est même permis d'inscrire sa deuxième victoire de la saison avec les P68 en fin de soirée.

Les résultats de cette soirée ne changent pas l'ordre au classement cumulatif mais permettent tout de même un resserrement pour la lutte de la troisième place alors que Steve s'approche à seulement 10 points de Sébastien alors que Didier reste une cible sans mouvement pour le moment. Il faut noter que Georges a jusqu'à maintenant gagné la moitié des courses disputées, même s'il a tout de même manqué 3 soirées sur 7, un bel accomplissement.

La prochaine soirée aura lieu le vendredi 20 janvier, sur le circuit de Steve. C'est un rendez-vous!

La dernière soirée de course avant la pause des Fêtes avait lieu au Circuit du Grand Rocher chez Christian, bien que quelques pilotes du SRC ont dû déclarer forfait en raison des différents partys de Noël à cette période de l'année. C'est donc une soirée à 5 pilotes qui s'est déroulée sur le circuit maintenant classique de Christian. Daniel, Steve, Alain et Benoit étaient présents, en plus de l'hôte. La soirée a débuté tôt, vers 19h15, puisque tout le monde y était déjà. Évidemment, à tout seigneur tout honneur, les camions RAID ont pris la piste, suivis des voitures Skoda de Benoit, pour faire deux séries de voitures à 4 roues motrices pour commencer la soirée du bon pied!

Et après ce début, l'image de la soirée était déjà bien dessinée. Christian a lancé le bal avec deux classes parfaites alors qu'Alain n'a réussi qu'à marquer deux maigres points au total. Steve pointait déjà au deuxième rang, suivi de Daniel et de Benoit. Comme le montre le graphique d'évolution des points, cet ordre est resté jusqu'à la fin de la soirée. Bien sûr, Christian n'a pas connu que des classes parfaites et Alain a réussi à marquer 4 ou 5 points pour toutes les classes suivantes mais malgré une petite poussée de Daniel avec les Ferrari, la position d'aucun pilote n'a vraiment été menacée pendant la soirée.

Avec 121 points marqués sur une possibilité de 128, Christian s'en est très bien tiré alors qu'il marque un total de 109 points après calcul du handicap de 10%. De l'autre côté du spectre, on retrouve Alain avec seulement 30 points, le plus bas pointage enregistré jusqu'à maintenant cette saison (après 13 jours de travail consécutif, on peut comprendre cette performance). Entre les deux, Daniel a été celui qui a mis de la pression sur Christian le plus souvent sur la piste. Malheureusement, des sorties de piste trop fréquentes ne lui ont pas permis de marquer autant de points que sa vitesse pouvait laisser espérer. Quant à Steve, il a encore une fois été très constant, marquant autour de 10 points par classe avec régularité pour terminer avec 82 points au total. Cette performance lui permet de s'approcher à 5 petits points de Sébastien et du 4e rang au classement cumulatif.

Mentionnons au passage que Benoit a permis de sauver du temps en utilisant le mot «catacombe» pour annoncer l'imminence d'une catastrophe et d'une hécatombe et les pilotes se rappelleront également que la seule voiture qui n'est pas bleue est la bleue... simple comme bonjour! Ce soir aussi, au lieu de rouler les voitures JGTC de Scalextric, ce sont celles de Ninco qui ont repris du service. Bruyantes à souhait, ultra-rapides mais plus glissantes que celles de Scalextric, elles ont offert les plus belles luttes de la soirée alors que les contacts ont été fréquents dans les coins, dans des éclats de rire constants. Et en F1, Daniel a même réussi à additionner deux tours à son total en un seul passage en arrêtant ses roues avant tout juste après la lumière lors d'un arrêt. Au redépart, les roues arrière sont passées et un autre tour a été ajouté. Du grand art!

La dernière soirée de course de l'année 2011 fut donc très agréable et on reprend les activités officielles au mois de janvier dans la nouvelle année.

La ronde 3 du CPPS 2011-2012 a eu lieu ce samedi au Circuit du Grand Rocher. Pour l'occasion, tous les pilotes étaient présents, à l'exception de Dominic qui s'est fait remplacer par Benoit. Nous avons aussi eu droit à deux invités-observateurs, qui sont venus passer une partie de la journée avec nous. Daniel était intéressé à vivre l'ambiance d'une course et Yvon s'est aussi joint à nous pour rencontrer tout le monde et en savoir plus sur nos façons de fonctionner. Yvon est resté tout au long de la course et a donc pu parler avec à peu près tout le monde. Il ne fait aucun doute qu'on le reverra dans le futur.

La course elle-même s'est bien déroulée, malgré quelques petits arrêts dûs à un bris mécanique dans la voiture rouge. En effet, la soudure du fil du guide s'est brisée deux fois plutôt qu'une et il a fallu faire des réparations rapides pour continuer à utiliser la voiture pour la suite. Mais tout le reste a bien fonctionné, grâce à la discipline de tout le monde, et nous n'avons terminé qu'avec un peu plus d'une dizaine de minutes de retard sur l'horaire prévu.

En regardant le jumelage des équipes, il était difficile de savoir qui remporterait les grands honneurs de la journée. En fait, 4 équipes pouvaient réalistement espérer la victoire. Steve et Marcus étaient parmi les favoris, en plus d'Alain et Christian (favorisés par la présence de l'hôte). Mais tout le monde avait aussi peur de l'équipe toute québécoise de Sébastien et de Benoit. Évidemment, il ne fallait pas non plus compter pour battue l'équipe de Georges et Pascal.

Au final, la bataille a finalement eu lieu entre les équipes Steve/Marcus et Christian/Alain. Avec deux vagues à faire, l'équipe Steve/Marcus avait terminé son travail et avait une avance de 230 tours sur l'équipe Christian/Alain, qui devait encore piloter deux fois, sur les deux voies les plus difficiles du circuit, soit la rouge et la bleue. Pendant les deux vagues, les deux pilotes ont tout donné pour réussir à gagner leur pari. mais à 60 secondes de la fin, rien n'était encore gagné et Alain a réussi à piloter la voiture rouge avec maîtrise pour dépasser le seuil magique des 112,6 tours nécessaires pour la victoire.


L'équipe de Sébastien et Benoit a complété le podium de l'après-midi, non sans avoir été dans une belle lutte avec Georges et Pascal tout l'après-midi, les deux équipes ayant fait preuve de beaucoup de collaboration intra-équipe pour guider le coéquipier en piste.

Cette ronde 3 permet de resserrer le classement cumulatif alors que Sébastien, Christian et Alain se rapprochent des deux meneurs que sont Steve et Marcus, ex-aequo en tête. Au fur et à mesure que l'ensemble des jumelages seront réalisés, le classement devrait s'équilibrer vers des positions de plus en plus représentatives de la réalité. Le prochain rendez-vous sera à Montréal, au mois de janvier, sur le Circuit de la Grande Dame.

La saison 2011-2012 du SRC se poursuivait ce soir sur le circuit de Steve, pour finaliser la première tournée des circuits utilisés cette année. En l'absence de Georges et d'Alain, c'est avec un groupe de sept pilotes que le tout s'est déroulé. Pour Didier, c'était seulement une deuxième visite au SRC cette saison. Avant cette soirée, le classement était très serré et tout le monde avait tout à gagner mais aussi tout à perdre. Le Pool Speedway est toujours un circuit où il est facile d'être piégé, à cause bien sûr des deux rochers décalés dans la dernière portion du tracé.

Dès le départ, avec les camions Mercedes, le ton était donné puisque six abandons ont été inscrits au pointage. Mais la pire hécatombe est survenue avec les voitures NASCAR de SCX. Glissantes à souhait et très légères, il fallait y aller avec toute la douceur du monde pour avancer sans danger. Malheureusement, les adversaires sont parfois difficiles à contrôler et pas moins de 12 abandons ont été marqués en 7 départs... de quoi sérieusement affecter la moyenne de tout le monde! Seul Steve, sur son circuit, a réussi à s'en sortir sans dommage. Daniel et Christian, avec respectivement 4 et 3 points dans cette classe, auront été les victimes plus souvent qu'à leur tour. Il fallait évidemment que la plus belle sortie quadruple qu'on ait vue au SRC ait aussi lieu ce soir, alors qu'au deuxième tour seulement, Sébastien a réussi à mettre les 4 voitures KO dans le virage numéro 1 (voir photo). Décidément, ce fut une soirée où les absents ont été avantagés.

On a même eu droit ce soir à du jamais vu au SRC (!), alors que plusieurs demi-sorties ont été enregistrées. Plusieurs voitures se sont mises de travers sans sortir mais aussi sans pouvoir repartir rapidement.

Malgré tout, nous avons eu droit à de très belles batailles en piste, notamment en DTM et surtout avec les voitures NSR (Porsche et Mosler). Plusieurs courses de ces classes ont été enlevantes, avec des changements de meneurs fréquents. Dans l'ensemble, exception faite de Steve et de Didier qui ont réussi à être plutôt constants, les autres pilotes ont connu une soirée en dents de scie. Christian a connu un milieu de soirée difficile, même si le début et la fin ont été plutôt payants. Sébastien a aussi connu une soirée en montagnes russes alors que Benoit a attendu à la fin pour venir s'approcher des meneurs. Didier, malgré son absence répétée des circuits, continue de surprendre et de bien faire à chacune de ses visites.

Il suffit de regarder le graphique d'évolution des points pour comprendre la soirée de chacun et pour constater à quel point les chances et les malchances se sont promené d'un pilote à l'autre. Malgré son absence, Georges prend donc une avance plus confortable au sommet du classement pendant que Christian recule un peu. Didier consolide sa troisième place avec seulement deux présences mais Sébastien n'a sûrement pas l'intention de s'en laisser imposer. Steve suit en 5e place devant Benoit. Un peu plus loin derrière, Claude et Daniel ne sont séparés que par un seul point pour la 7e position.

Après une petite pause pour le CPPS, la saison du SRC reprendra en décembre sur le Circuit du Grand Rocher, avant la grande pause du temps des Fêtes.

Après une petite pause de quelques semaines en raison de la ronde 2 du CPPS, le SRC reprenait ses activités régulières chez Benoit ce vendredi. Steve étant retenu à l'extérieur de la ville pour le travail et nos amis de la Montérégie ne pouvant se joindre à nous, c'est entre gars de Québec que la soirée s'est déroulée. L'ambiance était au beau fixe alors que tout le monde était en pleine forme et avait envie de s'amuser. Benoit avait concocté un programme intéressant et très varié, avec l'ajout entre autres d'une série de voitures de rallye à 4 roues motrices. Des Skoda de marque Scalextric, équipées de roues CB Design et de pneus Super Tires, ont impressionné par leur qualité de roulement.

Dès le départ, avec les F1 classiques aux pneus étroits et glissants, il a fallu y aller de prudence pour éviter les catastrophes. La soirée a d'ailleurs été plus que toutes les autres jusqu'à maintenant marquée par des sorties de piste plus nombreuses. Le tracé du Petit Ponceau, bien que fantastique à piloter, peut aussi être «piégeux» pour quiconque n'est pas concentré. Avec 14 points chacun pour débuter, Sébastien et Benoit affichaient leurs couleurs. Les deux pilotes ont d'ailleurs mené la première partie de la soirée, devançant Georges et Christian par 4 ou 5 points. Chaque course devenait une bataille pour gagner chaque point à portée de main.


Alors que Benoit a tout de même réussi à terminer devant (avant calcul du handicap), il a malheureusement été victime de 3 sorties de piste sur son propre circuit et aurait pu faire un peu mieux. La vraie lutte avait plutôt lieu avec Georges, Sébastien et Christian, qui n'ont été séparés que de quelques points seulement pendant toute la soirée. Georges et Christian, entre autres, n'ont jamais eu un écart supérieur à deux points et ont terminé 3 des 8 séries avec une égalité parfaite. La victoire s'est d'ailleurs jouée entre les deux ex-champions dans la toute dernière course de la soirée, alors que les deux pilotes étaient à égalité avant celle-ci. Une seule glissade de trop de la part de Christian a laissé la porte ouverte à Georges pour la victoire finale avec 90 points. Un classique instantané!

Sébastien n'aura pas été en reste et la «recrue» a été très performante toute la soirée. Un petit passage à vide en milieu de soirée avec les Rally et les Lancia (3 abandons en 4 courses) l'a empêché de partir avec la victoire mais il était définitivement un des plus rapides sur la piste. Après un début difficile, Daniel a connu une bonne deuxième partie mais c'était trop peu trop tard pour rejoindre les meneurs. Quant à Alain, la soirée a été difficile, lui qui a plutôt accumulé les bas pointages pour une bonne partie de la soirée.

Toute cette action a eu pour effet de resserrer encore plus le classement, alors que Georges et Christian ne sont séparés que par 4 points (normalisés) au sommet, Georges ayant le dessus pour le moment. La lutte se poursuit. Au troisième rang, on retrouve une égalité parfaite entre Sébastien et Didier. Pour Didier, par contre, avec une seule participation, c'est une moyenne fragile. Ensuite, pour la 5e place, c'est un véritable rodéo alors que 4 pilotes ne sont séparés que par 8 points normalisés. Claude est présentement devant Steve, Benoit et Daniel mais chaque course peut faire basculer ce classement très facilement. Cette saison 2011-2012 du SRC s'annonce extrêmement captivante!

La ronde 2 du CPPS 2011-2012 avait lieu chez Claude samedi dernier, sur le Sous-Sol Speedway de Granby. Piste de bois avec une variété intéressante de virages et une surface relativement abrasive, le circuit a été le théâtre de la course la plus serrée du CPPS depuis les tout débuts. Le jumelage des pilotes, décidé par le tirage au sort il y a quelques semaines, donnait déjà un signal puisque personne ne pouvait prédire avant le début de la compétition qui sortirait gagnant.

Les voitures Racer DP étaient cette fois équipés de pneus de silicone. Offrant un peu moins d'adhérence que les pneus Yellow Dog sur le circuit de Claude, ils ont par contre été extrêmement constants tout au long de la course et ont offert une douceur de roulement inégalée. Les sorties de piste ont été très peu nombreuses et on a assisté à de très belles batailles sur la piste, certaines d'entre elles ayant même duré pendant les 15 minutes que durait chaque vague (on pense ici entre autres à un duel entre Marcus et Christian).

L'horaire prévu a été un peu chamboulé par l'absence de Pascal pendant un peu plus du tiers de l'épreuve et par le départ hâtif de Jo en fin d'après-midi. Pour ces pilotes et leurs équipes, plusieurs vagues d'action consécutive se sont succédé entre le pilotage et le «marshalling». Steve a en effet assuré la présence de l'équipe pour la première moitié alors que Pascal s'est chargé de faire le reste de l'après-midi après son arrivée. Mais cette façon de faire ne semble pas les avoir affectés outre mesure puisque l'équipe est sortie gagnante de cette ronde.


Avec 834,0 tours au total, Steve et Pascal ont devancé l'équipe composée de Marcus et Jean-Pierre par 1,9 tour seulement. Ce dernier a connu un très bon après-midi de course sur la piste et il était fier de sa performance, avec raison. Marcus a très bien roulé, comme d'habitude, terminant 2e au classement individuel. Il a d'ailleurs dominé dans la voie bleue, avec 106,3 tours.

La lutte a été très chaude au sommet puisque les équipes qui ont terminé aux 3e et 4e rangs n'avaient que 1,8 tour d'écart avec le deuxième rang. En somme, moins de 4 tours séparaient les 4 premières équipes... un écart minime. Sébastien et Sylvain ont pu prendre la 3e position alors que Christian et Dominic ont terminé au 4e rang, malgré la meilleure performance de la journée pour Christian avec un total de 427,2 tours, dont le plus grand total dans les voies rouge et jaune. À seulement 9 tours derrière, on retrouve Guy et Georges, ce dernier ayant roulé 108,1 tours dans la voie verte, le sommet pour cette voiture.


De façon générale, les voitures ont roulé de façon assez similaire, même si le consensus général semblait pencher pour que la jaune soit la plus rapide et que la bleue soit la plus lente. Au total cependant, la jaune et la verte ont fait aussi bien l'une que l'autre, alors que la rouge et la bleue sont aussi égales, à environ 30 tours de moins. Il ne fait aucun doute que les voies extérieures vs les voies intérieures ont fait la différence, pas la capacité des voitures.

Claude aura été un hôte parfait, malgré le fait qu'il ne pilotait pas. Il a pu préparer les voitures entre chaque ronde (nettoyage des pneus et des balais) et s'assurer que chacun ne manque de rien. Bravo et merci! Tous les pilotes ont également été très disciplinés et l'horaire a pu être suivi à la minute près. Après une ronde à Montréal et une autre en Montérégie, le CPPS se transportera à Québec à la fin du mois de novembre, le 26 pour être plus précis. Ce sera donc l'occasion encore une fois de créer de nouveaux jumelages pour rebrasser le classement cumulatif et offrir la chance à chacun de piloter avec un nouveau coéquipier.

La troisième soirée de course de la saison du SRC avait lieu chez Christian, autour du Circuit du Grand Rocher. Et pour la première fois de mémoire d'homme, huit pilotes réguliers du Club se sont retrouvés pour une soirée de compétition. La piste n'ayant que 7 postes de pilotage, il a donc fallu que la majorité des pilotes changent de poste de façon régulière, ce qui n'est pas l'habitude au SRC. Il ne fait aucun doute que ce changement a déstabilisé certains pilotes et qu'ils auraient pu marquer quelques points de plus si ça n'avait pas été le cas. Il faudra donc éventuellement trouver une façon de gérer cette situation sur les circuits avec postes de pilotage fixes. Heureusement, la belle discipline de tous, sorte de marque de commerce au SRC, a permis de contourner avec succès et dans la joie ce petit obstacle.

Ceci étant dit, tout le monde était prêt à en découdre sur la piste et le niveau d'agressivité de chacun (sur la piste) était un cran plus haut que d'habitude. La parité au sein du SRC y est sûrement pour quelque chose, alors que chaque point devient important pour une meilleure place au classement. Benoit, lui dont la réputation le place généralement du côté de ceux qui causent des sorties de piste, a été une victime particulièrement remarquée ce soir, alors que ses voitures ont plus souvent vu la carrosserie de leurs concurrents de (très) près! Au final, il a tout de même réussi à se battre farouchement avec Steve et Claude pour la 5e place de la soirée, ne laissant passer ses adversaires devant qu'à la dernière classe de la soirée.


L'autre lutte qui a retenu l'attention a été celle entre Georges et Daniel, qui se sont échangés la deuxième position toute la soirée. À la toute dernière classe, Georges a finalement eu le dessus par un point en terminant avec 96 points contre 95 pour Daniel. Pour les deux pilotes, il s'agit d'une très belle soirée sur un circuit «étranger». Daniel fait généralement bien au Grand Rocher et cette performance lui permet de retrouver un peu de lustre au classement après un début de saison difficile chez Georges. Quant à Sébastien l'éternelle recrue (!), après avoir bataillé avec Steve au début de la soirée, il se retrouve au 4e rang sans être inquiété avec 79 points. Tout comme Alain, il place ses marques au SRC, que les deux pilotes joignent officiellement cette année.

Christian, de son côté, a été égal à lui-même sur son circuit et a relativement facilement gagné la soirée. En remportant ses 12 premières courses en marquant 3 classes parfaites pour débuter la soirée, il affichait une belle confiance. Il a fallu des voitures difficiles pour le faire trébucher plus loin dans la soirée. Avec 117 points avant calcul du handicap, il marque 105 points au total, le plus haut total en saison jusqu'à maintenant. Grâce à cette belle performance, il s'approche à seulement 5 points de Georges au sommet du classement cumulatif, ce dernier ayant manqué la soirée chez Claude. Évidemment, il est encore très tôt pour tirer des conclusions puisque tous les circuits n'ont pas encore été visités mais il y aura peut-être une lutte au sommet cette année. Ça restera à voir dans les prochaines semaines.

Ce qui est sûr, en tout cas, c'est que pour la troisième position, la lutte est en ce moment extrêmement serrée. Didier y est avec 240 points normalisés mais avec une seule soirée disputée, on peut difficilement conclure quoi que ce soit. Mais entre Sébastien et Benoit (de la 4e à la 8e position), il n'y a actuellement que 28 points normalisés de différence. Tout peut vraiment arriver et la lutte sera très intéressante à suivre.

Pour la deuxième soirée de course de la saison, c'est sur le circuit de Claude à Granby que les pilotes se sont retrouvés. En l'absence de Georges, Sébastien et Daniel, Didier et Alain ont complété le groupe pour un après-midi à 6 pilotes. Après avoir ingurgité les bons sous-marins de Subway (en voie de devenir le restaurant officiel du SRC!), tout le monde a pris la piste pour un après-midi très agréable sur un circuit moins visité.

Pour varier un peu la classe de début de soirée, au grand plaisir de Steve, ce sont des camions (tracteurs de semi-remorque!) Mercedes qui ont pris la piste, soigneusement préparés par Steve. Quel plaisir de faire rouler ces mastodontes, de les contrôler dans chaque courbe et éviter le déséquilibre à chaque manoeuvre! Dès le départ, Christian a annoncé ses couleurs, lui qui fait généralement très bien sur ce circuit. Avec 14 points contre les 13 de Claude et les 11 de Steve, il avertissait déjà ses adversaires qu'il ne s'en laisserait pas imposer.

C'est d'ailleurs ce qui s'est passé tout l'après-midi, la lutte entre Claude et Christian étant serrée à tous les instants. Derrière, après un départ un peu plus lent, Didier a rapidement assuré sa 3e place à partir de la classe des Capri, qui mettait un terme à la première moitié. Malheureusement pour Benoit, sa superbe prestation de la première soirée n'avait pas de suite et Alain et lui se sont battus tout l'après-midi pour éviter de terminer au dernier rang.


Au final, Claude, avec une moyenne de plus de 14 points par classe, a devancé Christian (moyenne de 13 points par classe) avant handicap. Par contre, avec le calcul du handicap de 10%, Christian gagne par 4 points, en dépassant le seuil des 100 points, performance plutôt rare pour un pilote non-hôte. Didier maintient une moyenne de 10 points par classe avec un total de 80 points, ce qui lui permet de s'installer au 3e rang du classement cumulatif. Mentionnons aussi les deux abandons de Steve, un accroc à son habitude. Mais la saison est encore (très) jeune et tout peut bouger rapidement dans ce classement.

Avec une soirée sans victoire après 31 courses, Benoit avait le couteau entre les dents pour la dernière course avec les Porsche 956/962 de Slot.It (merveilleuses à piloter, il faut le dire!). Il a réussi à résister à la pression de Christian pendant les 10 tours de la course pour terminer l'après-midi en beauté et passer au 5e rang devant Alain.

Encore une fois aujourd'hui, les voitures utilisées ont été fort agréables à piloter. Les McLaren et les Porsche 956/962 ressortent particulièrement du lot, en plus des camions Mercedes. Il a aussi été agréable de piloter plusieurs types de pneus (uréthane, caoutchouc, silicone) et de s'ajuster à l'adhérence à chaque fois. Tous ces changements fréquents font définitivement partie du plaisir de rouler au SRC. La saison se poursuivra dans deux semaines chez Christian, sur le Circuit du Grand Rocher. Les photos de la course sont ici.

La saison 2011-2012 du Select Racing Club démarre chez Georges, sur le circuit Grand Prix Legends. Cette saison, Sébastien et Alain se joignent à nous en tant que pilotes du SRC et seront invités à nous accompagner aussi souvent que possible. Pour cette première soirée, en l'absence de Didier, Sébastien vient compléter le groupe de 7 pilotes. La formule reste la même: 13 soirées de course, 8 séries par soirée, 10 tours par vague, 1 sortie de piste autorisée avant l'abandon. Le gagnant de chaque course obtient 4 points et ainsi de suite jusqu'à 1 point pour une dernière place, un abandon ne valant aucun point pour le pilote. L'hôte se voit attribuer un handicap de 10% et le gagnant est celui qui conserve la meilleure moyenne au terme de la saison. Georges est le champion sortant et sera encore une fois difficile à battre.

Les voitures utilisées pendant la soirée ont été vraiment agréables à piloter. Pensons aux Ferrari 312PB, aux Ford Capri de Benoit et aux superbes petites Fiat Abarth de marque NSR préparées par Georges. Courtes, nerveuses et incroyablement douces, elles ont été source de grands sourires. Il est toujours difficile d'équilibrer 4 voitures d'une même classe mais la saison s'annonce positive à ce niveau.


Tous les pilotes (ou presque!) avaient hâte de débuter la saison.

Dès le départ de la soirée, les rivalités s'installent. Georges est l'homme à battre à chaque fois qu'il est sur sa piste et les autres pilotes doivent batailler ferme pour réussir à lui enlever la victoire. Mais derrière lui, Benoit et Christian se suivent de course en course alors que Sébastien et Steve font de même pas très loin derrière. La lutte à quatre pilotes durera toute la soirée avant que Sébastien connaisse un petit ralentissement en fin de parcours. Tout s'est d'ailleurs décidé dans la dernière course alors que Christian devait gagner la course (devant Georges) pour espérer finir à égalité avec Benoit au 2e rang. La bataille a été belle jusqu'au 8e tour, alors qu'un effort un peu trop prononcé dans la première épingle a eu raison de l'adhérence des pneus. Christian laisse donc le 2e rang de la soirée à Benoit et termine à égalité avec Steve au 3e rang. Le graphique d'évolution des points est d'ailleurs éloquent à ce niveau.

Georges a connu une classe parfaite et trois autres classes à 15 points, lui assurant une première place relativement facile avec 112 points avant handicap, ses adversaires se séparant également le reste du «butin». Quant à Daniel, il a été dans la course pendant les trois premières classes, après quoi une maigre récolte de 3 points en NASCAR (pourtant sa classe-fétiche) lui a fait perdre ses moyens. Claude a connu une soirée un peu plus difficile, terminant avec 51 points.

Mais la vedette de la soirée a définitivement été Benoit, qu'on n'attendait pas à cette place en ce début de saison. Reste à voir maintenant s'il pourra maintenir ce rythme pour les autres soirées de course. Si oui, la lutte sera très serrée pour toutes les places du classement cumulatif. La prochaine course aura lieu à Granby, sur le Sous-Sol Speedway de Claude.

C'est par une belle journée de fin d'été que le CPPS (Championnat Provincial des Pilotes de Slot) 2011-2012 a été lancé sur le circuit Anaconda, chez Marcus. Pour cette troisième saison, la formule est légèrement différente. Nous conservons l'idée de jumeler deux pilotes différents à chaque manche et celle d'utiliser le résultat d'équipe pour le pointage cumulatif. Par contre, nous augmentons le nombre de courses à 7 et le nombre de participants à 14. De cette façon, tous les pilotes de l'est auront l'occasion d'être jumelés à tous les pilotes de l'ouest tour à tour, ce qui équilibrera le calendrier. En plus de la finale qui aura lieu dans la région de Trois-Rivières, en terrain neutre, trois courses auront lieu dans la région de Québec et trois autres dans la grande région de Montréal. Les voitures utilisées cette année sont des Riley MKXX de marque Racer Sideways, préparées par Christian et chaussées de pneus en silicone Super Tires.

Pour la première manche cependant, Marcus a aussi préparé des pneus ScaleAuto puisqu'il ne veut pas que le silicone touche sa piste. C'est une première expérience pour tous sur ces pneus quasi-inconnus. Ils agrippent bien la piste mais se désagrègent rapidement et ramassent rapidement leurs propres résidus, ce qui détruit rapidement la tenue de route pour quiconque ne reste pas dans sa ligne de course. La course doit donc être bien gérée par les pilotes pour réduire le nombre de nettoyages de pneus requis. La tenue de route des voitures est bonne, les châssis Slot.It utilisés sur les voitures Racer sont simples à régler et faciles à ajuster si besoin est. De plus, tout se déroule rondement grâce à la discipline de tous les pilotes présents et d'un tableau décrivant précisément les tâches de chacun à chaque vague. Jean-Pierre et Georges ne pouvant être présents pour cette première manche, ils sont remplacés respectivement par Claude et Didier.

L'équipe à battre était évidemment celle composée de Marcus et Sébastien. Soulignons au passage que Marcus n'a encore perdu aucune manche du CPPS depuis l'année dernière. Les deux plus grandes menaces provenaient des équipes composées de Steve/Alain Li et de Christian/Jo. La bataille fut intéressante mais l'équipe de Marcus/Sébastien a eu le dessus par 8 tours sur celle de Steve/Alain, elle-même 9 tours en avance sur Christian/Jo. La lutte la plus serrée a eu lieu pour la 4e place entre les équipes de Didier/Dominic et Réal/Sylvain, la première ayant devancé l'autre par seulement 2 tours au final. Au total, les voitures ont parcouru autour de 1830 tours, la différence entre chacune d'elles étant inférieure à 1% (la voiture rouge ayant parcouru 18 tours de moins que les deux autres au total).

C'est donc un début prometteur pour la saison 2011-2012 du CPPS, qui verra ses pilotes se réunir environ une fois par mois jusqu'à la fin de la saison.

Il y a déjà un bout de temps que nous ne vous avions pas donné de nouvelles fraîches des exploits des pilotes du Select Racing Club, la fin de la saison est donc un bon prétexte pour reprendre contact.

Avant de vous parler de la fin du championnat 2011 du SRC, il nous est impossible de passer sous silence le fait que Christian est maintenant détenteur depuis avril dernier de rien de moins qu’un record du monde, exploit réalisé comme membre de l’équipe Slot Car Corner. Disputé sur un circuit d'une longueur de presque 40 mètres au cœur même du Michigan, l’objectif était de couvrir la plus grande distance possible en 24 heures. Le record avait déjà été détenu par l’équipe SlingShot d’Atlanta, avant d’être repris par une équipe tchèque en juillet 2010. Il va sans dire que la communauté internationale du «slot car» a souligné ce record sur tous les sites bien connus en la matière. Bravo à l’équipe SCC et à Christian, qui nous représente toujours de façon très professionnelle lors de ces événements.

Pour revenir au SRC, suite à la saison 2009-2010, qui était une année un peu particulière à cause des différents tests effectués au niveau des règles, tout le monde était fin prêt pour la saison 2010-2011. En effet, nous sommes principalement revenus aux voitures préparées par l’hôte (avec quelques exceptions), le handicap pour le pilote qui reçoit le groupe chez lui est passé de 20% à 10% et on a aussi tenté un nouveau système de pointage lors de la première course de la saison chez Georges. Même si ce système d’une logique implacable permet à tous les pilotes d’être comparés directement sur un total de 40 tours et 4 voies, plusieurs n’apprécient pas le fait que les pilotes ne sont pas en lutte directe pour la victoire à chaque course. Dès la soirée suivante, on retourne donc au système de calcul habituel, avec des courses de type «sprint» de 10 tours.

Les soirées de course se sont donc relayées pendant toute la saison sur les circuits québécois de Christian, Georges, Steve, Benoît et sur celui de l’ami Claude à Granby. Pour la deuxième année consécutive, Didier n’a pas pu recevoir le groupe sur sa magnifique piste Strombecker. Ce sera peut-être partie remise!

Pour ce qui est du championnat des pilotes, après la victoire à l'arraché de Didier l’année précédente, Christian, Georges, Didier, Daniel et Steve espéraient tous se placer sur le podium cette saison. Bien sûr, Claude et Benoît sont aussi des «outsiders» très rapides qui peuvent surprendre à chaque départ. Les courses ont donc été plus disputées que jamais cette saison puisqu'à chaque départ, 4 pilotes pouvaient espérer gagner! En plus, deux pilotes pouvaient espérer gagner un 4e championnat, Christian et Georges, qui ont remporté, à eux deux, 6 des 7 dernières saisons. Au fil des soirées de course, Georges a cependant, lentement mais sûrement, dominé la situation en allant chercher une moyenne de presque 3 points par course, ce qui ne s’était jamais vu au SRC. Alors que tous les prétendants au titre alignaient courses géniales et courses moyennes, Georges ne connaissait qu’une seule faiblesse, sur le circuit de Claude, qui ne lui a jamais porté chance. Voici donc, pilote par pilote, un petit résumé des performances de chacun…

Le champion 2011, Georges s’est montré dominant pendant toute la saison, et remporte ainsi son quatrième championnat en 6 saisons au SRC. Statistique plus préoccupante : il a raté le premier championnat par 1 petit point et celui de l’an passé par 1/1000 de point. Il a non seulement gagné en vitesse pure depuis 2 ans, mais a aussi gardé une très basse moyenne de course non terminées, ce qui en fait le pilote idéal pour un championnat aussi relevé. Georges domine non seulement chez lui (30 victoires en 32 départs lors de la dernière course sur le circuit Grand Prix Legends!) mais il a aussi remporté le championnat des pilotes sur les circuits étrangers, ce qui en dit long sur sa domination.

Christian termine deuxième après avoir frôlé la sortie du podium dans les dernières années. Le propriétaire de Slot Car Corner Canada est encore cependant en période de transition. Il a laissé de côté une partie de son agressivité légendaire pour faire place à une plus grande régularité. Cela lui a fort bien servi lors des courses d’endurance et il a démontré qu’il est capable de se battre avec les meilleurs au monde. Malgré sa déjà très grande expérience, Christian est encore en progrès et la dernière saison a servi à préparer la prochaine dans son cas. Il devrait être un adversaire très inquiétant pour le champion actuel.

Steve, notre gentil géant, a réussi à faire jeu égal avec Georges pour le moins grand nombre d’abandons en une saison : seulement 10! En plus, il a pris part à 64 courses de plus que Georges pendant la saison. Pour penser au championnat, Steve devra encore gagner un peu en vitesse ou prendre plus de risques. En attendant, Steve est très dominant sur son circuit et mérite pleinement ce premier podium au SRC!

Pour Didier, cette saison a été marquée par les absences. Un emploi du temps trop serré n’ont pas permis à Didier de se présenter à la majorité des courses, ce qui a sûrement contribué à sa chute dans le classement général. Après s’être montré très compétitif dans les dernières années, Didier n’a pu défendre ni son championnat ni une position sur le podium. Est-ce que ça sent la retraite du SRC pour le pilote de St-Pie? Espérons sincèrement que non, car le club de l’est du Québec perdrait un de ses plus grands talents.

Benoit est passé de «pilote-lent-qui-sort-tout-le-monde» à «pilote-assez-rapide-qui-sort-de-temps-en-temps». Ce progrès ne s’est pas fait tout seul. L’achèvement de son circuit « Petit Ponceau » lui a permis de progresser en tant que pilote et il peut maintenant surprendre les meilleurs à chaque départ. Oui, bien sûr, Benoît est encore la cible de regards qui en disent long sur son agressivité plus ou moins contrôlée, mais il faut avouer qu’il progresse à chaque course! Avec 74 victoires cette saison (c’est 56 de plus que l’an passé!), Benoit est maintenant capable de chauffer les meneurs et il faut bien l’avouer, mettre de l’action et du suspense lors des courses parfois un peu plus ternes...

Pour Daniel, les jours se suivent et ne se ressemblent vraiment pas. Daniel est capable du meilleur comme du pire, dépendant de la piste et… des nuits précédentes peut-être ? ;) Mais il faut reconnaître que Daniel roule toujours «à froid», n’ayant pas de piste chez lui pour se réchauffer les doigts de temps en temps. Ceci étant dit, Daniel réalise souvent des performances d'anthologie avec les voitures NASCAR, peu importe le circuit. Souvent mêlé aux luttes les plus épiques, et malgré son classement officiel dans le SRC, Daniel reste toujours une menace directe lorsqu’il est au départ.

L’ami Claude nous montre son courage à chaque fois qu’il se présente à une course du SRC, en faisant quatre heures de route aller-retour pour venir voir ses amis de Québec aux deux semaines. Avec son travail, le ski, et ses autres activités, il est bien évident que l’ami Claude éprouve parfois quelques difficultés à suivre le rythme sur certains circuits, mais malgré son manque de pratique, il est toujours très compétitif et surtout très apprécié par tout le monde. Le SRC espère fortement que Claude restera des nôtres pour la prochaine saison.

Un très bon été à tous, et au plaisir de vous retrouver en septembre prochain pour une autre saison enlevante.

Un nouveau circuit a fait son apparition pour la saison 2010-2011 du SRC: Le Petit Ponceau, fabriqué par Benoît, membre actif des deux clubs de la région de Québec. Ce circuit, arborant une magnifique surface lisse, devait surtout servir à préparer nos voitures pour les circuits américains mais le dessin est si intéressant que les pilotes s’y retrouvent maintenant avec plaisir pour les courses officielles!

La première visite sur ce circuit cette saison s’était soldée par un match nul entre Benoît et Christian mais aussi par de belles performances de Didier et Steve. Cette fois-ci, Georges est de retour et les pilotes de la Montérégie ont déclaré forfait. Ce sera donc une lutte à 5 pilotes de la région de Québec qui s’en promettent.

Pour commencer la soirée, un retour dans le passé avec les F1 des années 50. Hautes et équipées de pneus mince peu adhérents, les Maserati 250F et Vanwall représentent un défi de pilotage qui n’est pas apprécié de tous, mais qui favorise les pilotes doux et polyvalents. Dans cet exercice, l’ami Benoît montre qu’il est maître chez lui et enregistre 14 points. Cette première classe est aussi positive pour Georges et Steve, avec 10 et 11 points respectivement. Il est à noter que dans cette classe, Christian a été victime des dérapages un peu trop optimistes de Daniel mais qu’il s’est bien vengé sur Georges, en le sortant de piste deux fois… au même endroit!

Certains pilotes sont plus à l’aise avec des voitures basses et rapides ; c’est le cas de Steve. Voilà pourquoi les camions RAID BMW de Ninco semblent lui donner de l’urticaire, ce qui amuse tout le monde au SRC ! Le sens de l’équilibre de chacun est mis à rude épreuve avec ces camions mais il faut avouer que sur le circuit de Benoît, c’est du bonbon! Encore une fois, Benoît roule bien, mais cette fois-ci il a de la compagnie, avec l’ami Christian qui va chercher 13 points. Les pauvres petits camions ne se sentent pas appréciés par Steve et ils le lui rendent bien… seulement 2 points pour notre gentil géant qui a bien hâte de passer à autre chose.

On place ensuite sur la piste une marque de voiture très rarement utilisée au SRC: des Carrera. Les spectaculaires Pontiac GTO sont lourdes mais rapides et ne comptez pas trop sur les freins pour vous sauver avant une courbe. À ce jeu, c’est Benoît (encore!) qui montre le bon chemin avec 13 points mais cette fois-ci Georges montre les dents avec 12 points, ce qui le place en deuxième position au classement cumulatif.

Pour clore la mi-soirée, les voitures JGTC de Steve font leur apparition. Amusant de constater dans cette classe que l’hôte et le propriétaire des bolides ont terminé au dernier rang. Georges fait la meilleure affaire en récoltant 13 points, suivi par Daniel et Christian avec 11 points chacun. Le pauvre Christian aurait cependant mérité un meilleur sort, étant catapulté hors-piste par Steve par un violent face-à-face, après que ce dernier ait passé tout droit à la première courbe pour venir frapper Christian sur l’autre partie du circuit. Le propriétaire du Petit Ponceau nous a assuré qu’un investissement fort important sera fait dans les prochaines semaines : une petite clôture sera aménagée pour diviser les deux sections du circuit.

Le pointage reflète bien une réalité du SRC ; une certaine parité prend forme et la pénalité de 10% à l’hôte semble être le pourcentage approprié pour égaliser les chances. Benoît totalise 43 points après handicap, un tout petit point derrière Georges. Daniel et Christian ne sont pas si loin avec 34 et 33 points mais ils ne peuvent lâcher prise car Steve est tout près avec 29 points, et il n’y a pas de camions dans la deuxième partie de la soirée !

Les Fly Lancia ont été testées sans trop de succès sur quelques pistes du SRC et du HP. Mais sur la surface lisse du Petit Ponceau, ces voitures deviennent vraiment intéressantes. Seule ombre au tableau, impossible de perdre avec la voiture de la ligne jaune, ce qui fait que nous pouvons presque parler d’un « match nul » dans cette classe, le meilleur avec 11 points et le dernier avec 8 points.

La saison dernière, une nouvelle formule avait été testée. Peu importe le circuit, les classes de voitures étaient les mêmes, fournies et préparées par les membres. Cette formule, bien qu’intéressante, avait créé quelques problèmes, car des voitures égales sur un circuit ne l’étaient pas nécessairement sur un autre. Mais au milieu de la tempête de discussion, une classe de voitures a toujours fait l’unanimité : les Fly Capri. Les revoilà donc sur la piste au grand bonheur de tous. Encore une fois c’est l’«École des fans» alors qu’il n’y a aucun perdant. Daniel remporte la classe avec 12 points mais Steve et Christian, en terminant au dernier rang, accumulent quand même 9 points chacun. Peu importe, le plaisir de piloter ces voitures passe nettement au dessus du reste.

Avec 8 départs à venir, il y a encore deux luttes très chaudes au classement de la soirée. Georges et Benoît ne sont séparés que par quelques dixièmes de points alors que Daniel, Christian et Steve sont impliqués dans une lutte de tous les instants pour la 3e position.

L’avant-dernière classe va mettre le talent des pilotes à rude épreuve. Les Lola B98 de Fly sont hyper nerveuses et les pilotes doivent régler leurs contrôleurs en conséquence. On roule littéralement sur des œufs. Mais les pilotes du SRC sont des professionnels et ils le prouvent avec une seule sortie de piste. Dans cette classe, Benoît et Georges s’assurent d’un bon classement final alors qu’aucun maître n’est fait pour la troisième position ; il faudra attendre la dernière classe pour déterminer un perdant !

Pour les derniers départs, on se fait gâter. De superbes voitures McLaren de Slot.It nous attendent sur la ligne de départ. Dès la première course, une chose semble évidente, elles sont toutes vraiment douces et plaisantes à conduire mais les performances sont pour le moins inégales. En effet, la voiture orange va remporter toutes les courses, la verte va terminer dernière cinq fois, et seul Benoît va réussir à briser le carrousel parfait en « volant » la deuxième place à Steve avec la voiture rouge, normalement troisième.

Au final, Georges remporte la soirée avec un seul point d’avance sur Benoît, qui fait quand même une bonne opération au classement général. Daniel termine troisième avec 72 points, suivi de très près par Christian avec 70 et Steve avec 66 points. La prochaine rencontre aura lieu sur le Circuit du Grand Rocher, dans le cadre du Championnat provincial.

Le SRC est maintenant connu « mondialement » grâce à la popularité du site Internet ainsi que le professionnalisme de ses pilotes mais jamais encore, des pilotes américains ne s’étaient joints à nous pour une soirée « officielle » du championnat. Depuis le vendredi 14 janvier 2011, c’est chose faite! Les redoutables pilotes de l’équipe officielle Slot Car Corner se sont joints aux pilotes réguliers pour disputer la victoire aux ténors de la discipline. L’absence de Claude et Didier permettant d’inviter nos deux amis, c’est dans une ambiance de saine compétition que la pratique a débuté vers 19h00.

Dès le début, les pilotes testent les Ninco RAID et la voie verte semble causer problème pour certains camions dans l’épingle intérieure. Les réparations rapides tentées à l’endroit problématiques ne donnant aucun résultat probant (à la grande «déception» de Steve D !), on devra commencer la soirée avec les voitures de rallye Ninco, qui furent fort appréciées lors de leurs premiers roulages il y a déjà quelques semaines. Dès les premiers départs, certaines choses semblent évidentes : Christian est en grande forme, Daniel va connaître toute une soirée, Georges sera encore régulier, et nos amis du sud devront s’habituer aux courses de type sprint! En effet, les débuts sont difficiles pour Steve S avec 7 points seulement et Dickie avec 5.

Pour la suite, nous avons droit aux NASCAR « semi-Vintage » bien travaillées par l’ami Christian. Cette fois-ci, c’est du bonbon! Seule la voiture dans la voie bleue se veut un peu plus délicate, mais Christian n’a que faire de ce détail et va quand même récolter 14 points dans cette classe. Daniel, normalement très rapide en NASCAR, va éprouver quelques ennuis avec une succession de victoires et sorties de pistes coûteuses.

Les voitures JGTC arrivent ensuite sur la piste et Christian continue son massacre, en allant chercher 15 points, alors que Daniel et Georges se débrouillent bien avec 11 et 13 points respectivement. Pour nos visiteurs, on peine encore à trouver les bons repères, mais Dickie réussit tout de même à remporter sa première victoire de la soirée.

La classe suivante prend la piste. Ce sont les petites Ferrari 312PB de Slot.It. Empattement court, délicates à piloter, la première course tourne à l’agonie avec une voiture qui semble manquer de courant et la suite n’est guère mieux. À la demande générale, Christian se voit dans l’obligation de retirer cette série et de la remplacer par les voitures Le Mans Group C de Slot.It. Christian continue de dominer, mais il doit surveiller Georges de près car encore une fois, sans faire trop de bruit, il récolte deux victoires et 13 points. Daniel n’est pas en reste avec 12 points, alors que Steve S impressionne avec une belle récolte de 10 points.

Pour commencer la deuxième moitié de soirée, quoi d’autre que la classe probablement la plus appréciée de la majorité (sauf Daniel !) : les Fly Capri de Benoit. Avec ces bolides rapides, Dickie va enfin laisser sortir son talent et remporter deux victoires mais les ténors de la discipline ne s’en laissent pas imposer, Christian et Georges allant chercher 15 et 13 points respectivement.

Les très belles Ford P68 se montrent ensuite le bout du nez (très joli d’ailleurs!) pour les 7 prochains départs. Dickie montre les dents en remportant les deux premières courses devant Daniel mais Christian et Georges retrouvent le sentier de la victoire aux 3 derniers départs.

Avec deux classes à faire, Christian domine chez lui, mais Daniel et Georges connaissent une très bonne soirée. Nos amis américains ont éprouvé des problèmes au début, mais se sont drôlement replacés dès que les voitures rapides ont pris la piste. Benoit et Steve ont connu quelques difficultés, mais ils sont tout de même de tous les combats.

Quand on a un beau jouet, il faut en profiter! On remet donc en piste les Capri, qui se sont montrées très égales. Peu importe que ce soit la deuxième fois dans la même soirée qu’on utilise les mêmes voitures, d’abord que le plaisir y soit! Cette fois-ci, Christian domine encore avec 14 points, mais Dickie, Georges, Daniel suivent de très près alors que pour Benoit, c’est la catastrophe avec un maigre 4 points.

Pour clôturer la soirée, Steve D nous gâte avec des NSR Mosler qui vont faire le délice des pilotes présents. Rapides, douces, nerveuses… recette parfaite pour séparer les hommes des enfants. Dickie remporte la première victoire, mais c’est Georges qui marque le plus de points avec 13. Il faut noter que la voiture sur la voie jaune a remporté 5 des 7 courses.

Au final, c’est l’hôte qui remporte une victoire décisive, suivi par Georges et Daniel. Ces 3 pilotes ont complètement dominé la soirée, mais la lutte a été chaude pour la quatrième position, Dickie récoltant 67 points, suivi par Steve Sawtelle et Steve Delisle avec 62 et 60 points respectivement. Merci à nos amis américains d’être venus se mesurer à nous de façon amicale sur le Circuit du Grand Rocher. Le prochain rendez-vous : dans deux semaines sur le Pool Speedway.

Après avoir ouvert la saison sur le circuit de Georges, nous voilà de retour sur le Grand Prix Legends pour la 7e épreuve de la saison du SRC, entrecoupée récemment par le CPPS et la course Proxy MRC. Pour l’occasion, 6 pilotes se sont donné rendez-vous avec un seul absent, Didier. A-t-il été retenu par une blessure « au bas du corps » !?

Au menu, 3 nouvelles classes et une classe de démonstration pour les pilotes du SRC. En effet, les « Streamliner » Mercedes et Auto Union qui ont fait la gloire des Nazis dans les années 30 ont pris la piste à l’échelle 1/24, SVP ! D’après les pilotes, le test est réussi et les voitures se comportent bien. Il y a eu peu d’accrochages malgré l’espace restreint, mais une fois en course réelle, est-ce que tout le monde se comportera aussi bien ?

La soirée officielle commence avec une nouvelle classe, des Ferrari 250 de Pink Kar dont le train arrière a été modifié avec des pièces Slot Car Corner. À la base instables, bondissantes et peu véloces, ces Ferrari sont devenues des petites merveilles, aà condition d’y mettre le voltage ! En effet, les moteurs Pink Kar sont très peu puissants et ils demandent au moins 12 volts avant d’éclore. Georges ayant passé quelques heures à égaliser ces bolides, il est un peu normal qu’il récolte 15 points sur une possibilité de 16, mais Steve s’est très bien débrouillé avec 13 points suivi de Benoît et Christian avec 10 points chacun.

On poursuit avec les NASCAR de Christian, que tout le monde a apprécié depuis la saison 2009-2010. Pour l’occasion, Christian a cru bon de serrer un peu la vis des carrosseries qui valsaient tellement sur les voitures qu’elles ressemblaient à des « Bubble Head » ! Avec ces voitures moins souples, Georges et Steve ont encore dominé, suivi cette fois-ci de Christian avec 11 points. Pour l’ami Daniel, pourtant habituellement rapide avec les NASCAR, la récolte est maigre avec 7 points. Benoît a aussi éprouvé d’énormes difficultés étant aux prises avec un contrôleur qui ne semblait pas vouloir offrir un freinage efficace.

Pour la 3e classe de la soirée, ce fut de belles retrouvaills avec les voitures Le Mans Classic de Fly. Trois pilotes s’en sont bien tirés avec un total cumulatif de 39 points (Georges, Steve et Christian) mais pour Benoît, Claude et Daniel, ce fut plus difficile avec seulement 16 points, Benoît étant toujours victime de son contrôleur récalcitrant.

Pour vérifier si la belle amitié qui lie les membres du SRC est encore forte, on passe aux monoplaces les plus appréciées, les March F1 1976 de Fly. Pas de surprises dans la première course, Georges domine sur son circuit et dans la voie bleue. Mais tout un exploit nous attendait dans la deuxième course. En effet, Benoît (qui d’autre ?!) réalise un autre grand chelem, en sortant les 3 autres pilotes d’un savant coup de train arrière bien calculé ! La fierté était palpable sur son visage… avec en prime une petite larme de joie. Pour en rajouter, Benoît a remporté l’épreuve tout juste devant Steve. Sans surprise, 2 abandons dans cette série, et une autre domination de Georges avec 15 points, malgré l’ami Steve qui s’accroche a la deuxième position au classement général. Pendant ce temps, Christian, a connu une classe F1 catastrophique, avec seulement 7 points, ce qui l’éloigne de Steve.

On a beau tester et retester les voitures dans les jours avant l’épreuve, une piste de bois et un moteur, ça change d’humeur au gré du vent ! Les Scalextric JGTC étaient toutes parfaitement égales 48 heures avant la course mais la petite Acura verte s’est trouvé des chevaux en plus et va remporter 5 victoires en 6 départs. Ce fut une classe plus difficile pour Steve avec 9 points, mais Benoit est de retour avec une victoire et 12 points.

Oups ! On s’aperçoit dans la classe suivante que les pneus de Paul Gage vieillissent mal et on aurait ainsi dû les nettoyer. Ce fut donc un concours de « drift » avec les Porsche 962. Les pilotes les plus doux ont donc obtenu les meilleurs résultats, Georges et Claude, cette fois-ci. Avec deux classes à faire, George domine sur son circuit, suivi de loin par Steve, en très grande forme et Christian, qui travaille fort pour le menacer.

Pour terminer la soirée, deux nouvelles classes jamais vues au SRC. On commence avec les châssis JK, très rigides et décorés de carrosseries Carrera de type Chrysler et Pontiac des années 60. Encore une fois, la magie de la piste de bois fait son œuvre. La grosse GTO se montre poussive et lente, alors que les 3 autres voitures sont parfaitement égales, ou presque. Steve et Georges vont tirer profit de chaque occasion dans cette classe. On met sur la piste de petites merveilles pour la fin de soirée, avec les Ford P68 de NSR. Avec seulement 6 points d’écart, Steve doit surveiller Christian. Benoît ayant réglé ses problèmes de contrôleur, il s’est montré très compétitif dans la deuxième partie de la soirée et n’est maintenant qu’à 7 points de Christian.

Il y a très peu de sorties de piste dans cette classe, deux voitures qui remportent toutes les courses (la bleue et la jaune) et une voiture abonnée a la deuxième position, la verte. Pour le reste, les luttes ont été belles mais n’ont pas permis de changer quoi que ce soit au classement de la soirée.

Georges remporte donc la victoire chez lui, suivi de Steve, Christian et Benoît. Claude et Daniel se sont livrés une belle lutte toute la soirée pour la cinquième position. Au plaisir de revoir tout le monde le 14 janvier sur le Circuit du Grand Rocher.

Pour la 4e soirée de la saison, tous les pilotes avaient annoncé leur présence pour un retour sur le Circuit du Grand Rocher, le plus ancien circuit du Select Racing Club et le plus connu de tous les pilotes, ayant été le théâtre de plusieurs événements et courses d'endurance. C'est dans la (très) bonne humeur que tout le monde s'est retrouvé pour un vendredi de course entre amis. Rien de mieux pour terminer la semaine!

Après trois soirées de course, Georges était déjà bien installé en tête du classement alors que Didier, le champion en titre, restait au deuxième rang. Christian, après une première soirée difficile et une absence, défendait le troisième rang devant un Steve bien déterminé à monter sur le podium en fin de saison. Il y avait donc plusieurs enjeux pour cette soirée #4. Christian se devait de dominer la soirée, malgré le handicap de 10% de l'hôte, pour espérer rejoindre et peut-être dépasser Didier au 2e rang. Steve devait aussi connaître une bonne soirée pour rester prêt à voler une place sur le podium final alors que Georges devait aussi être fidèle à lui-même pour conserver son avance. La lutte pour la 5e place entre Daniel, Benoit et Claude est aussi constante, chacun de ces pilotes pouvant bien faire. Daniel, avec plusieurs victoires mais aussi beaucoup d'abandons, reste une boîte à surprises à chaque course.

Dès le départ, avec les camions RAID, l'image de la soirée se dessinait déjà. Avec 15 points, Christian a réussi à prendre les devants devant Daniel et Georges, qui ont tous deux marqué 13 points. Daniel utilise depuis deux soirées un contrôleur Difalco 30 bandes et il semble définitivement être plus en confiance sur la piste. Pour la deuxième classe, nous avons eu droit au grand retour des Kart sur la piste. Équipés, grâce à Claude, de roues CB Design de type F1, ils ont été très agréables à piloter. Christian en a profité pour marquer la seule classe parfaite de la soirée avec 4 victoires et 16 points, laissant moins de points à ramasser pour ses adversaires. D'ailleurs, seul Didier a pu marquer plus de 10 points dans cette classe avec un total de 11. La lutte était donc serrée entre Daniel, Georges et Didier pour la 2e place, lutte qui devait se poursuivre toute la soirée. Le graphique d'évolution des points le démontre d'ailleurs de façon assez éloquente.

Avec sept pilotes en piste, il a fallu un moment donné réduire le nombre de tours de pratique pour que les classes se déroulent plus rondement. Mais puisque le SRC est composé de professionnels (!), les moments d'égarement ont été rares et nous avons pu terminer à une heure fort respectable, permettant ainsi à nos pilotes de la Montérégie de retourner dans leur patelin avant le lever du jour.

Mais faire les choses rondement ne veut pas dire qu'on ne peut pas essayer de nouvelles façons de faire. Bien sûr, comme c'est son habitude, Benoit a été l'instigateur de quelques sorties de piste, personne ne s'en étonnera. Mais Christian a appris un nouveau truc au «maître» en la matière en sortant une voiture par une «combine», comme on fait au pool. Utilisant la voiture de Benoit comme arme de destruction, Christian a réussi (sans le vouloir, bien entendu!) à causer la sortie de piste de la voiture de Claude deux voies plus loin à l'entrée de la ligne droite. Il fallait le voir pour le croire, tout ça bien sûr, en laissant les voitures instigatrices en piste! Benoit a également essayé une nouvelle façon de dépasser Steve en course. Son idée n'était pas mauvaise, c'est l'exécution qui a mal fonctionné. L'idée: demander à Benoit de le laisser passer. Le résultat: «D'la marde!». Meilleure chance la prochaine fois Benoit...

Tout au long de la soirée, qui a vu passer sur la piste, en plus des Ferrari 312PB, les habituelles Mégane, NASCAR, Capri, JGTC et Mosler, Steve a encore une fois prouvé son grand calme et sa grande maîtrise en ne commettant aucun abandon, bien qu'il ait passé 13 fois la ligne d'arrivée en dernier, dont celle où Benoit a terminé juste devant lui (!). Les points s'accumulent tout de même et ils sont tous payants en fin d'année. Benoit, quant à lui, a connu une soirée plus difficile avec 48 points, n'ayant pas non plus réussi à gagner une seule course. En bout de piste, c'est donc Christian qui remporte la soirée, malgré le handicap de 10%. Avec 99 points après handicap, il devance même par 15 points Georges et Daniel qui se partagent la deuxième place (Daniel ayant 11 victoires contre les 8 de Georges). Avec 77 points, Didier ne réussit pas à défendre sa deuxième position au cumulatif, que Christian lui ravit (pour le moment). Les 69 points de Steve l'éloignent un peu de la 3e place mais ce n'est que le début de la saison et sa constance va sûrement finir par payer. Malgré la belle performance de Daniel, Benoit s'accroche au 5e rang devant son poursuivant.

Après la course du CPPS (championnat provincial) qui aura lieu le 24 octobre, les pilotes du SRC se retrouveront pour la traditionnelle course de l'Halloween chez Claude, à Granby.

Les pilotes du SRC ont officiellement découvert un nouveau circuit pour cette troisième soirée de la saison alors que Benoit nous accueillait sur sa nouvelle piste. Escamotable, elle fait place à une salle de jeux et un salon lorsque les voitures ne font pas des tours de piste. Mais pour une soirée du SRC, pas question de voir le plafond ou le divan... qu'on sorte les voitures! Surface ultra-lisse, trajet court, rapide à apprendre mais plus difficile à maîtriser, un pont dont il faut parfois se méfier, le circuit a tous les ingrédients pour créer de belles courses.

Pour cette course inaugurale au nord de Beauport, Didier et Georges n'ont pas pu être présents. Il restait donc aux 5 autres pilotes du SRC de bien faire pour tenter de creuser l'écart avec les deux meneurs au classement. Benoit avait toutes les raisons d'être confiant, lui qui connaît maintenant son circuit à fond alors que tous les autres pilotes en étaient à leur première visite officielle. Comme c'est maintenant la tradition au SRC, c'est avec les camions RAID que les hostilités ont débuté. Avec 14 points, Benoit annonçait ses couleurs alors qu'il remportait 3 courses, les deux autres victoires allant à Christian. Daniel, quant à lui, a eu plus de difficultés à apprivoiser le circuit, débutant sa soirée par 3 points en RAID et 4 abandons avec les Pontiac GTO qui ont suivi les camions.

C'est avec ces vieilles voitures américaines et les DTM placées sur la piste juste après que Steve a connu ses meilleurs moments de la soirée, avec deux classes de 12 points. Cette belle performance lui a permis de rester à égalité avec Christian à la moitié de la soirée, après le passage des Capri. De son côté, Benoit continuait à mener le classement mais son handicap de 10% ne lui permettait toujours pas de distancer ses adversaires. Pendant que Claude marquait des points de façon régulière, Daniel a commencé à apprivoiser le circuit avec une classe presque parfaite de 15 points avec les voitures Capri, ce qui lui permettait d'espérer se battre avec Claude pour la 4e place de la soirée. Avec une autre belle classe de 12 points avec les Mégane, il réussissait à passer devant Claude par un seul petit point, mince avance qu'il conservera au terme de la soirée, malgré une classe de 15 points pour Claude avec les Lola en toute fin de soirée.

Dans la deuxième moitié de la soirée, alors que tous les pilotes connaissaient maintenant les points névralgiques du circuit de Benoit, la lutte a continué d'être serrée au classement. C'est finalement Christian qui a réussi à marquer plus de points que ses adversaires au total des quatre dernières classes, passant ainsi devant Benoit par 4 points, après calcul du handicap, laissant Steve en 3e position, lui aussi à 4 points de Benoit. Malgré cette belle lutte serrée, le fait que le circuit n'était pas très connu de la majorité des pilotes a occasionné des moyennes de points moins élevées qu'à l'habitude, ne permettant pas de réduire l'écart avec les absents au classement cumulatif.

Bref, une soirée où Benoit a prouvé la maîtrise de son circuit, où Christian a été régulier comme une horloge, contrairement à son habitude et où Steve a réussi à garder le contact au classement. Quant à Daniel et Claude, ils ont tous les deux connu une soirée irrégulière, avec d'excellentes classes et d'autres beaucoup moins bonnes. Malgré tout, avec respectivement 67 et 66 points, tout n'a pas été perdu pour eux. Prochain rendez-vous: dans deux semaines chez Christian, sur le Circuit du Grand Rocher II, bien connu de tous.

Vendredi 24 septembre, deuxième course de la saison, avec un grand absent cette fois-ci, Christian visitant en ce moment même la Toscane avec son épouse. Malgré l’absence du chef spirituel du SRC, Steve nous reçoit sur le Pool Speedway avec 8 classes de voitures prêtes à départager les pilotes invités.

On débute avec une classe d’équilibriste, les Mini Cooper de Scalextric. Steve a définitivement un don pour «adoucir» des voitures car les quatre voitures fournies sont dociles, malgré leur centre de gravité très élevé. Didier donne le ton dès la première course avec une victoire, suivi de Georges, Benoît et Daniel. Fait à noter, malgré le niveau de difficulté élevé à cause du centre de gravité plus haut que la moyenne, aucun abandon dans cette classe! Georges, grâce à trois 2e positions et une victoire, remporte la classe de justesse devant Didier et Steve.

On passe ensuite aux Jaguar de Scalextric, encore une fois très douces, bien que glissantes. Steve et Claude en feront d’ailleurs les frais avec deux abandons causés par des contacts avec des pilotes n’hésitant pas à faire balancer le long derrière de leurs voitures soit pour protéger leurs positions ou dépasser. De toute façon, Didier, Georges et Steve ont dominé dans cette classe aussi, accumulant respectivement 13, 12 et 10 points, avant le handicap de 10% infligé à Steve.

On passe ensuite à la classe «open wheel» de la soirée, avec les March Fly, équipées d’un train arrière Slot.It qui a fait le délice des pilotes dans la dernière saison. Cette classe demande une maîtrise hors du commun et une bonne connaissance de la piste. Georges, habitué à ces petites monoplaces très délicates, a presque réussi une classe parfaite, suivi de Steve et Didier (toujours les mêmes !). Pour Benoît, Claude et Daniel, c’est la catastrophe, avec 5 abandons en 12 départs. Quelques accrochages certes, mais aussi des sorties de pistes causées par le rayon de braquage limité de ces F1 historiques.

Pour la quatrième classe de la soirée, les NASCAR SCX font leur apparition. Comme d’habitude, les gros blocs RX doivent être réchauffés avant les premiers tours de roues. Dès la première course, Georges remporte la victoire par quelques pieds devant Steve, Daniel étant victime d’une sortie de piste. Au deuxième départ, Benoît est venu hanter Georges en le sortant de piste, ce qui lui assurait ainsi les 3 points de la deuxième position, tout juste derrière Daniel, toujours à l’aise avec ces gros bolides. Le temps de régler un petit imbroglio causé par l’inattention de certains (Claude a été «engagé» bien involontairement par Didier pour piloter à sa place!) et la mi-soirée est maintenant chose du passé. Georges totalise alors 54 points, suivis des 49 de Didier, et 46 avant handicap pour Steve. La lutte est belle pour la 4e position avec Benoît devant Daniel par 4 points seulement (32 contre 28).

Les Chevy '55 prennent la piste et malgré quelques bris mécaniques causés par des contacts un peu trop sévères, tout le monde s’en est bien tiré… tout le monde sauf Didier, qui connaît alors son premier moment de faiblesse de la soirée avec une maigre récolte de 6 points.

Suivent alors les Mégane de l’ami Claude, qui nous ont permis d’assister au meilleur (seul?) véritable combat de la soirée. Du premier au dernier tour, Steve, Benoit et Georges ne se sont pas lâché d’une semelle, presque sans touchette, et c’est finalement Benoit qui a su profiter de la tenue de route de la Mégane bleue en remportant la victoire, trois millièmes de seconde devant Georges, lui-même seulement deux millièmes devant Steve!

Avant de passer aux JGTC de Ninco montées en NSR (quelle douceur!), Georges est en tête avec 78 points, suivi par Steve avec 70 et Didier 66. Benoît, Daniel et Claude ferment la marche. Didier montre les dents dès la première course avec une belle victoire, alors que Georges est victime d’un première sortie de piste causée par un concurrent (devinez qui?) et d’une deuxième causée par lui-même, en se montrant impatient de remonter le peloton. Daniel remporte la deuxième course, Georges se faisant sortir pas une, mais deux fois, par le même pilote, encore une fois. Le pauvre Steve sera aussi victime de «Le Destructor», si petit et si méchant ;) . Tout compte fait, cette classe aura permis à Didier et Steve de rattraper Georges en tête et ce sont les belles NSR Mosler toutes neuves qui devront arbitrer cette fin de soirée. Neuves, oui, mais pas faciles à dompter! Puissantes, mais équipées de pneus pas encore tout-à-fait prêts, Didier se fait surprendre dans la première course et perdra une belle occasion de rattraper Georges. Cette classe se termine avec une triple égalité de 11 points, Georges, Didier et Steve ne parvenant pas à dominer.

Au classement final, Georges se sauve avec une difficile victoire et 94 points, tout juste devant Didier avec 91 et Steve 93 points, mais 84 une fois le handicap compté. Prochain rendez-vous, vendredi le 1er octobre, sur le tout nouveau circuit de Benoît.

Pour débuter la saison 2010-2011 du Select Racing Club, les 7 pilotes réguliers s'étaient donné rendez-vous chez Georges. Au cours des années d'existence du club, le système de pointage a été peu modifié, si ce n'est que quelques ajustements pour le perfectionner au fil du temps. Cette année, par exemple, au lieu d'un handicap de 20% pour l'hôte, nous avons convenu d'utiliser un handicap de 10% pour refléter le fait que les hôtes sont de moins en moins avantagés par leur circuit, tous les autres pilotes les connaissant aussi très bien.

Mais un irritant faisait son apparition de plus en plus régulièrement depuis un bout de temps et c'est celui de la préparation des séries de voitures pour en avoir quatre de même performance. Avec la variété de circuits et les surfaces différentes, des voitures préparées parfaitement sur un circuit ne sont pas toujours égales sur un autre circuit. Il est alors frustrant de piloter une voiture avec laquelle on sait qu'il n'y a aucune chance de gagner une course. Pour réduire cet irritant, il a été convenu avant la soirée d'essayer une nouvelle façon de compter les points. Pour chaque classe, au lieu des courses de 10 tours, des courses de 2 minutes avec accumulation des distances parcourues avec les 4 voitures allait déterminer les positions pour la classe (avec un abandon permis par course par pilote).

Après deux classes et quelques double-abandons qui ont coûté très cher à quelques pilotes, il est devenu évident qu'il fallait modifier cette règle. Nous avons donc ajouté une pénalité de deux secondes après une sortie de piste et augmenté la limite du nombre de sorties permises de 1 à 2. Le reste de la soirée s'est alors mieux passé, ne laissant aucun autre pilote sur le carreau pendant plusieurs courses. Malgré tout, ce système ressemblant plus à une série de mini-enduros qu'à des courses de type «sprint» n'a pas plu à tous et a enlevé une bonne partie de l'adrénaline qui coulait lors des soirées, pendant chaque petite course. Après une bonne discussion, nous avons donc convenu de revenir au système précédent. Par contre, pour éliminer la frustration des voitures inégales, nous avons aussi convenu d'utiliser moins de classes de voitures et de porter une attention spéciale à celles qui seront utilisées à chaque soirée.

Le recalcul des points avec la méthode «traditionnelle» a donné des résultats très semblables, la seule différence étant que Steve passe au 2e rang devant Christian. Pour le reste du classement, ça ne fait aucune différence. Georges a été dominant sur son circuit et termine loin devant avec 18 victoires en 24 courses et aucun abandon. La lutte entre Steve, Christian, Didier et Benoit a été vraiment serrée toute la soirée, Benoit passant du 2e au 4e rang dans les trois dernières classes. Claude avait lui aussi bien commencé et se battait pour la 2e place jusqu'à ce qu'il ait plus de difficultés à partir du milieu de soirée. Quant à Daniel, n'appréciant pas vraiment la formule adoptée en essai, sa soirée a été plus difficile.

Bref, ce fut une soirée qui nous aura permis d'essayer quelque chose de nouveau et qui nous aura aussi permis de réaliser que pour régler un petit problème, il faut faire de petits changements, sans essayer de tout chambarder. Malgré tout, la soirée a été très agréable avec beaucoup de rires autour de la piste. Dans deux semaines, la saison se poursuit chez Steve.

La saison 2009-2010 du Select Racing Club a pris fin hier soir par le Supra-Méga-Fuma-Burger chez Christian, qui permet toujours de terminer la saison dans une ambiance festive. Après la «boucane» traditionnelle et les hamburgers bien garnis arrosés de quelques breuvages alcoolisés, les 6 pilotes du SRC (Benoit était malheureusement absent) sont descendus autour du Circuit du Grand Rocher pour la 10e soirée de course de la saison (le CPPS étant maintenant actif, le calendrier du SRC en est écourté d'autant). Le calendrier de la saison a comporté trois courses sur chacun des trois circuits de Québec, en plus d'une course sur le circuit de Claude à Granby, le Sous-Sol Speedway.

Avec les camions RAID, Christian a commencé la soirée en lion avec une classe parfaite mais il n'a pu rééditer l'exploit pendant la soirée. C'est plutôt Daniel qui a été régulier comme une horloge, pour remporter sa deuxième victoire de la saison, la première ayant été acquise sur le même circuit dans le mois précédent. Christian a bien sûr accumulé plus de points que Daniel avec 101 au total mais le handicap-hôte de 20% l'a rélégué au 3e rang de la soirée, derrière Daniel et Georges, ce dernier ayant connu un début de soirée relativement calme (victime de quelques sorties de piste «inopinées») avant de finir en beauté.

Mais la vraie histoire de la soirée est restée totalement discrète jusqu'à la toute fin, au calcul des résultats. Didier menait le championnat au classement cumulatif devant Georges avec une avance relativement confortable et tout le monde pensait bien que les positions étaient décidées et que la soirée de course n'aurait pas de signification pour les positions finales. Ce fut donc la surprise générale quand, à la fin de la soirée, le calcul de la moyenne a montré qu'un tout petit millième de point séparait Didier de Georges au cumulatif. Pour Didier, il s'agissait de sa première apparition sur le circuit de Christian cette saison, ayant manqué 3 courses pendant la saison. Il a donc été moins véloce qu'à l'habitude et a terminé 16 points derrière Georges à la 10e ronde, ce qui a provoqué ce grand rapprochement au classement.

Donc, le SRC couronne un nouveau champion cette saison, après trois saisons de domination pour Georges. Est-ce que Didier pourra répéter l'exploit pendant trois saisons consécutives, comme l'ont fait les trois derniers champions à tour de rôle (Bruno, Christian, Georges)? L'avenir nous le dira. Quant à Georges, il pourra dire qu'il est passé à deux points d'avoir une séquence de 5 championnats consécutifs, ayant manqué la première place par un point en 2005-2006 et par moins d'un point en 2009-2010. Le changement des règles cette saison y est sûrement pour quelque chose, son grand talent à rester en piste à tout prix ayant été un peu «caché» par la nouvelle règle permettant une sortie de piste par course pour tous les pilotes. Malgré tout, Didier a remporté ce championnat en étant régulier comme une horloge sur tous les circuits, même si aucune course n'a eu lieu chez lui cette saison. Bravo Didier!!

Cette saison restera marquée par un grand changement, alors qu'il n'est arrivé qu'une seule fois que l'hôte de la course a réussi à la remporter sur son circuit, Georges ayant été le seul à réussir cet «exploit»... qui n'en était vraiment pas un jusqu'à cette saison. Pour cette raison, le handicap de l'hôte, qui était de 20% cette saison, sera réduit de moitié en 2010-2011, ce qui devrait resserrer encore plus les résultats. L'autre modification importante amenée cette saison a été celle de la règle des courses de 10 tours avec un abandon possible. Cette formule a été appréciée de tous les pilotes, permettant des courses serrées et aussi des remontées spectaculaires après des accidents. Au final, tout le monde s'amuse plus longtemps en pilotant plus longtemps et en marquant plus de points.

Et alors que dans le cours d'une saison, les pilotes du SRC pouvaient utiliser jusqu'à 60 classes de voitures différentes, l'intégration de classes permanentes au championnat a permis de réduire ce nombre à 19 classes, avec des voitures plus performantes et mieux équilibrées. Les camions RAID, les NASCAR et les F1 ont été utilisées chaque fois alors que les JGTC, les Mégane et les Capri n'ont manqué qu'une seule apparition. Toutes ces voitures nous ont donné de superbes luttes presqu'à chaque fois. D'autres voitures auront été utilisées de façon sporadique, pour nous donner autant de plaisir à les piloter.

On se souviendra de la saison 2009-2010 du SRC comme une saison de renouveau. Nouvelles règles, nouveau champion. Et la saison prochaine, nous aurons également un nouveau circuit alors que Benoit nous accueillera sur sa toute nouvelle piste qui offrira un défi complètement différent avec un tracé compact et une surface ultra-lisse. Ça promet. Bon été!

Ce championnat provincial (CPPS) est né de l’idée de certains membres des clubs SRC et MRC en juin 2009. Pourquoi ne pas se réunir sur les circuits des membres pendant l’hiver 2009-2010 et faire une série de courses entre tous les pilotes intéressés? Pascal et Georges se sont mis au travail en ébauchant un calendrier et le premier CPPS est né: neuf courses, réparties sur cinq jours avec la grande finale sur un circuit neutre. Quatre courses à Québec, quatre à Montréal, et l’ami Jean-Pierre qui accepte de recevoir la finale sur son circuit de Notre-Dame-du-Mont-Carmel. Marcus sera responsable du côté technique, voitures et pistes, alors que Sébastien sera mis à contribution pour le site Internet et les statistiques.

Les premières courses se déroulant sur les circuits de Québec, les rapides pilotes du SRC ont pris les devants; Georges, Christian, Daniel, Sébastien et Steve dominant la situation, mais Marcus ne se tient jamais très loin et limite l’avance des pilotes du nord-est. Pour ces quatre premières courses, le Circuit du Grand Rocher, le Grand Prix Legends, le Pool Speedway et le tout nouveau Autodrome Val-Bélair ont été mis à contribution. Sur le circuit de Christian, celui-ci se montre sans pitié pour ses adversaires alors que Georges et Daniel se battent avec fougue pour compléter le podium. Dans la même journée, le circuit GP Legends, récemment rénové, accueille à son tour les meilleurs pilotes du Québec! Georges remporte sa première victoire et se retrouve à égalité de points avec Christian qui termine deuxième.

En décembre, tous sont conviés sur le circuit Pool Speedway. L'hôte Steve ne veut surtout pas s’en laisser imposer mais c’est Georges qui remporte une deuxième victoire consécutive alors que Christian, aux prises avec un contrôleur récalcitrant et Marcus, en lutte avec Steve, ont quelques difficultés. Steve termine quand même à une belle deuxième place tout juste devant Sébastien. Pour la deuxième course de la journée, Sébastien reçoit tout le monde sur son tout nouveau circuit, l’Autodrome Val-Bélair! L’éternelle recrue du club Hobby Palace a l’avantage du terrain car il est le seul à bien maîtriser les particularités du rapide circuit de 50 pieds. C’est donc sans surprise qu’il remporte la victoire, tout juste devant Georges qui connaît une excellente journée! Steve n’est pas en reste, allant chercher les 20 points de la troisième position.

À partir de la cinquième course, les pilotes montréalais peuvent enfin rouler en terrain connu! Et ils en profitent dès les premiers tours de roues sur le circuit de Martin Mercier à Chambly. Marcus signe sa première victoire, suivi de Martin et de Georges, qui limite les dégâts. Tout le monde se déplace ensuite chez Claude, au Sous-Sol Speedway, pour la cinquième étape. Sans surprise, l’ami producteur des maintenant célèbres roues CB Design remporte la victoire sur son circuit, suivi de près par Marcus et Christian, qui se livrent une chaude lutte jusqu'à la fin! Georges, le meneur au championnat, éprouve quelques difficultés dans ses premières rondes, mais remonte jusqu'à la cinquième place au classement. Il faut aussi souligner la très belle performance de Sébastien, qui termine quatrième sur un circuit qu’il ne connaît pas.

Arrive enfin le mois de mars et c’est Marcus qui nous reçoit sur le superbe circuit Anaconda. 17 pilotes sont présents pour cette septième course de la saison. Sans aucune surprise, le pilote français domine tout le monde, suivi d’Alain Limoges et Patrice. Pascal signe une performance digne de mention en terminant 5e, et c’est justement chez lui qu’on se retrouve ensuite sur le circuit de La Grande Dame. Très technique et particulier, ce circuit va mettre plusieurs pilotes en difficulté, mais les ténors de la discipline restent en contrôle et Marcus empoche une autre victoire, sa deuxième dans la même journée! Encore une fois, Alain Limoges termine bon deuxième mais Georges cause une surprise en devançant les autres pilotes montréalais et en terminant sur le podium une fois de plus! Christian démontre tout son talent en terminant 4e sur un circuit réaménagé qu’il ne connaît presque pas.

Avec une seule course à faire, Georges domine le championnat mais son avance a fondu comme neige au soleil sur les circuits montréalais et Marcus n’a maintenant que 5 points de retard sur le meneur. Ces deux pilotes ont cependant une telle avance qu’ils sont assurés des deux premières positions au championnat. La lutte est très belle pour la troisième position aussi, Christian et Sébastien n’étant séparés que de 6 points. Les autres pilotes ne sont pas en reste, plusieurs n’étant distancés que par quelques points. C’est donc sur le circuit de Notre-Dame-du-Mont-Carmel que tout va se décider!

15 mai 2010: une date charnière dans la jeune histoire du CPPS! Les pilotes sont tous réunis sur le circuit de Jean-Pierre Beauséjour, notre bon ami du Centre du Québec. Qui sortira vainqueur? Marcus, qui est sur une lancée avec 3 victoires dans les 4 dernières courses, ou Georges, qui a accumulé 6 podiums en 8 courses jusqu'à maintenant? Qui complétera le podium? L’expérience de Christian ou la fougue de Sébastien? Est-ce que les autres pilotes viendront mêler les cartes? Les réponses vont être données très bientôt!

Dès les premiers tours, Marcus et Sébastien montrent les dents, alors que la situation est plus difficile pour Georges, qui subit les sorties de pistes d’autres pilotes dans la deuxième vague. Christian se débrouille fort bien aussi, mais est-ce que ce sera suffisant pour rester devant Sébastien, qui semble en plein contrôle sur le circuit de Jean-Pierre? On devra attendre à la toute dernière ronde pour connaître les gagnants. Christian et Georges poussent fort, mais restent en piste. Marcus n’aurait pas pu faire mieux, remportant la victoire. Mais Georges réussit à devancer Sébastien et remporte le championnat! Christian réserve le même sort à Sébastien en terminant 5e, réussissant ainsi à garder sa troisième position au classement général.

Le moment fort de ce championnat, c’est le super souper BBQ qui a suivi cette belle journée de course et la remise des prix. Slot Car Corner Canada, CB Design et MetroSlotCar ont été d’une générosité remarquable, multipliant les cadeaux pour tous les participants. Dominique a remporté, entre autres, les superbes voitures de collection Ferrari Scalextric offertes par MetroSlotCar alors que plusieurs autres pilotes ont repartis avec des roues CB Design, des posters ou des pièces haute-performance Slot Car Corner. On vous le disait, c’est un championnat à ne pas manquer!

Les résultats détaillés de ce premier CPPS sont cachés derrière les liens suivants. Mais le plus important, ce sont les rencontres entre tous les passionnés de piste de course du Québec qui nous permettent toujours de mieux se connaître! Bravo à tous, sans exception.

Ronde 1 - Christian
Ronde 2 - Georges
Ronde 3 - Steve
Ronde 4 - Sébastien
Ronde 5 - Martin
Ronde 6 - Claude
Ronde 7 - Marcus
Ronde 8 - Pascal
Ronde 9 - Jean-Pierre

Total - Points
Total - Meilleur tour
Total - Qualifications
Total - Distance

Photos

Les 6 et 7 mars 2010, dans la banlieue sud-ouest de Chicago, sur le circuit «Midwest Monster» chez Mid-America Raceway and Hobbies, se tenait la première édition de la course d'endurance «The Chicago 24». Le circuit est reconnu comme étant un des plus difficiles à maîtriser aux États-Unis et il est à la hauteur de sa réputation. L'objectif de la course était de rassembler des équipes de 5 à 7 pilotes pour tenter de battre le record du monde de distance en 24 heures pour des voitures à l'échelle 1/32 avec châssis de plastique. Le record avait été homologué en République Tchèque en 2008 avec une distance de 223,7 milles (414,3 km).

Les règles étaient relativement simples: voiture de type GT, moteur Slot.It Boxer à 20 000 trs/min, roues LMP CB Design et pneus Super Tires 1100B en silicone. Évidemment, quelques règles plus techniques sont venues baliser le reste des paramètres.

Pour l'occasion, 6 équipes se sont formées pour affronter le circuit de 8 voies. Il n'est pas donné à tout le monde de pouvoir prendre quelques jours de congé pour se rendre à Chicago pour une course de petites voitures mais avec 6 équipes, la course a tout de même pu avoir lieu. Le Select Racing Club était bien représenté avec un contingent de 3 pilotes, soit Georges, Claude et Christian, qui constituaient la moitié de l'équipe Slot Car Corner. L'autre moitié de l'équipe «internationale» était consituée de nos amis Steve, Dickie et Mike, du Connecticut et du New Hampshire.

Deux équipes provenaient de la région des Grands Lacs et portaient les couleurs du Great Lakes Slot Car Club, une autre rassemblait des gens provenant principalement de la Pennsylvanie, une autre équipe était constituée d'amateurs de course à l'échelle 1/24 et la dernière équipe (mais non la moindre!) provenait de la région d'Atlanta et était commanditée par Slingshot Raceway, là où on retrouve la plus longue piste permanente de plastique du monde. Cette équipe avait en son sein 5 pilotes ayant représenté les États-Unis au championnat du monde Ninco dans les dernières années, dont les membres de l'équipe qui a terminé au troisième rang de cette compétition en 2008.

Après une journée de pratique le vendredi (incluant le nettoyage de la piste, pour enlever toute la colle provenant des pneus de mousse des voitures 1/24) pour préparer les voitures et apprendre les différents pièges du tracé (qui étaient nombreux!), les pilotes se sont donné rendez-vous le samedi matin pour les derniers tours de roue, l'attribution des moteurs et des roues, de même que pour l'inspection technique obligatoire. Le début de la course était prévu à 12h00, avec 24 vagues d'une heure (sans changement de pilote) et des pauses d'une minute entre chaque vague pour permettre le changement de pilotes, de ramasseurs et de mécaniciens en bordure de piste, tous les travaux sur la voiture devant être réalisés pendant la course.

Les deux équipes ayant montré le plus de potentiel pendant la pratique étaient Team Slingshot et Team Slot Car Corner. Dans les deux cas, elles avaient opté pour une voiture ScaleAuto Toyota GT1, avec le moteur en ligne. Et dès le départ de la course, elles ont tout de suite montré ce dont elles étaient capables, en distançant assez rapidement les autres équipes. Team Slingshot a pris les commandes dès le départ et n'a jamais regardé derrière. Leurs pilotes étaient tous, sans exception, réguliers comme des horloges, en plus d'être aussi très rapides pour la majorité d'entre eux. Team Slot Car Corner avait la voiture la plus douce du lot, définitivement la plus rapide en ligne droite mais pas nécessairement aussi facile à maîtriser en courbe. Avec le voltage placé à 12 volts sur la piste, le contrôle devenait un facteur important. Et les pilotes de Team Slot Car Corner ont connu beaucoup plus de sorties de piste que leurs adversaires, ce qui a été un facteur très important pour la suite de la course.

Évidemment, une course de 24 heures avec une seule voiture peut apporter son lot d'imprévus. Après quelques heures de course, la voiture de Team Slingshot a commencé à faire entendre des signes inquiétants pour son train arrière, alors que la couronne s'usait prématurément, probablement à la suite d'une mauvaise manoeuvre lors d'un arrêt d'entretien de routine. Malgré tout, le pilotage précis et très constant des membres de l'équipe a réussi à préserver la voiture et sa mécanique. Quant à la voiture de Team Slot Car Corner, elle est restée très douce pendant toute la course mais des arrêts trop longs ont été nécessaires pour remplacer à trois reprises les pneus avant (sur lesquels se collait une sorte de gomme) et d'autres arrêts assez longs ont été faits pour recoller les paliers qui commençaient à inquiéter Mike, sans compter évidemment toutes les fois où il aura fallu recoller l'aileron arrière (avant qu'on se décide à sortir du ruban gommé plus résistant!).

Avec toutes ces péripéties et une nuit difficile pour certains pilotes qui n'ont pas réussi à dormir convenablement, la course s'est poursuivie jusqu'à environ 13h00 le dimanche. En bout de piste, Team Slingshot a fracassé le record du monde à la fin de la 23e heure de course pour finalement terminer avec un total de 233,3 milles, suivie de Team Slot Car Corner avec 221,2 milles, à moins de 1% du précédent record du monde.

L'organisateur de la course, Jeff, était exténué mais très heureux de la tournure des événements et il y aura un autre «Chicago 24» l'année prochaine, sûrement avec 8 équipes cette fois. Pour notre part, nous avons encore une fois vécu une expérience extraordinaire d'esprit d'équipe et de camaraderie avec les autres équipes. Les membres de Team Slingshot sont devenus de très bons amis en l'espace de ces quelques jours et nous avons convenu de nous retrouver aussi souvent que possible pour continuer de s'amuser ensemble autour des pistes de course. Nous avons également appris que pour se mesurer aux plus rapides, nous avions encore quelques dixièmes de seconde au tour à gagner.

Mais ce n'est que partie remise... nous y retournerons assurément!

Suite à l'ajout d'une course chez Georges en février, il a été décidé, pour équilibrer le calendrier, de remplacer la course prévue chez Didier à St-Pie par une soirée de course chez Christian, sur le Circuit du Grand Rocher. De cette façon, les trois circuits de Québec auront été visités trois fois chacun et les hôtes seront donc pénalisés (!) également après le calcul du handicap.

Le retrait du circuit de Didier du calendrier n'est cependant que temporaire, il refera assurément son apparition pour la saison 2010-2011.

Ajoutée au calendrier malgré les compétitions olympiques, la soirée de course #06 permettra une saison de 10 ou 11 courses cette saison, avec un calendrier mieux équilibré entre les trois circuits de la région de Québec. C'était donc chez Georges que nous avions rendez-vous pour une autre belle soirée de plaisir autour d'un circuit. Cette fois, les sept pilotes réguliers du SRC avaient fait le voyage. Depuis le début de la saison, aucun hôte n'a encore réussi à gagner sur son circuit, était-ce soir que le handicap ne serait plus handicapant?! Encore une fois, c'est avec des courses de 10 tours que la soirée se déroulait, avec un abandon possible par course.

Dès le départ, avec les camions RAID, Georges et Christian ont annoncé leurs couleurs avec 13 points chacun. Le classement a peu changé avec les voitures F1 puisqu'une hiérarchie plutôt évidente dans les voitures a égalisé le pointage pour à peu près tout le monde dans cette classe. Avec les Ferrari cependant, Georges a creusé l'écart en marquant 14 points. Avec 39 points au total, il menait donc la soirée devant les 32 points de Steve et Christian de même. Avec son handicap de 20% cependant, il revenait à leur hauteur avec 31 points officiels. Et Didier, le meneur au classement cumulatif, n'était pas loin avec 30 points.

La bataille entre les 4 pilotes de tête s'est poursuivie de cette façon toute la soirée. Après 5 classes, Christian menait avec 55 points devant les 54 de Georges (après calcul du handicap), les 52 de Steve et les 50 de Didier. Benoit, quant à lui, connaissait sa meilleure soirée en carrière au SRC avec 45 points en 5 classes et menaçait encore de se joindre à la bataille pour la victoire. Malheureusement pour Daniel et Claude, la soirée était plutôt mal partie. C'est alors que Georges a attaqué fort avec les voitures NASCAR en inscrivant une classe parfaite de 16 points pendant que Didier, Christian et Steve continuaient à se battre. D'ailleurs, à eux 4, ces pilotes n'ont totalisé que deux abandons pendant toute la soirée. Wow!

Avec une seule classe à faire, Christian, Georges, Steve et Didier n'étaient séparés que d'un seul point (de 77 à 74 respectivement). Et ce sont les Mosler de NSR qui ont pris la piste pour terminer la soirée. Georges a réussi une superbe classe pour accumuler 15 points, moins les 3 points du handicap. Christian a finalement pu en amasser 11 pour réussir à terminer ex-aequo avec Georges pour la soirée. Steve a bien tenté de les rejoindre avec 12 points avec les Mosler mais ça le relègue tout de même au 3e rang avec 87 points, seulement un de moins que ses deux adversaires. Didier, avec seulement 9 points avec les Mosler, n'a pas réussi à se mêler à la bataille finale.

Georges gagne donc une soirée chez-lui, une première cette saison pour l'hôte, bien qu'il doive partager cette première place avec Christian. La belle surprise de la soirée aura été sans contredit Benoit, avec un total de 68 points. Bravo. Au classement cumulatif, une soirée aussi serrée ne change rien puisque Didier domine toujours avec 30 points d'avance sur Georges, qui a de son côté 20 points d'avance sur Christian. Steve est toujours menaçant derrière avec seulement 17 points de retard sur Christian. La fin de saison promet d'être très disputée.

Le réalisateur Henry Bernadet, qui travaille pour l'émission «Kilomètre Zéro» de Télé-Québec, a préparé un reportage sur notre hobby préféré. Par le biais de trois entrevues réalisées avec Georges, Sébastien et Christian et par des images captées lors d'une soirée de course officielle du Select Racing Club, Henry a décidé de réactualiser son reportage diffusé en 2003 à Radio-Canada pour voir à quel point notre passion pour la piste de course avait évolué. Et quelle évolution!!

Pour voir le reportage, il vous suffit de placer votre téléviseur à l'antenne de Télé-Québec le lundi 22 février à 19h30. Bonne écoute!