Difficile de faire un résumé de la saison 2012-2013 du SRC sans parler de l’importance des pilotes impliqués. En bout de ligne, le «slot car», ce n'est que l’excuse. Le côté social, rencontrer de bons amis qui partagent les mêmes passions, voilà l’essence même de notre hobby. Bien sûr, il y a aussi le modélisme, les heures passées à modifier nos bolides, à tenter d’égaliser des voitures supposément identiques (!!) et les nombreux tours de pratique sur nos circuits pour mieux performer la prochaine fois. Sans oublier le Supra-Méga-Fuma-Burger, qui a été vraiment digne de son nom encore une fois cette année, la boucane en ayant fait pleurer plus d’un!

Au final, c’est toujours le plaisir qui prime au SRC, et l’esprit d’équipe toujours présent. Voici donc quelques lignes sur les acteurs de cette saison de course qui vient de se terminer.

Alain
Il s’est montré plus constant que les dernières saisons. Mais il est bien évident que le propriétaire du Ferrari Speedway fait toujours face à des pilotes aguerris, et que sur la piste, il ne reçoit jamais de cadeau. Ceci dit, le spécialiste de l’automobile en général et de la Formule 1 en particulier est tout de même allé chercher 21 victoires et 45 deuxièmes places pendant la saison. De plus, il lui arrive de faire partie des plus rapides sur certains circuits, comme sur l’Autodrome Val-Bélair par exemple. Au-delà de la piste, avoir Alain avec nous est toujours un plaisir. Il nous accompagne dans nos soirées pour les bonnes raisons: fréquenter d’autres passionnés et partager sa joie de parler auto.

Claude
Sur la piste, il est égal à lui-même, capable de grandes performances, souvent dans le peloton de tête, mais manque encore un peu de régularité pour prétendre au podium final. Mais vous savez quoi? Il s’en fout. Et nous aussi. Avoir Claude avec nous est une grande source de plaisir. Son sens de l’humour et son sourire contagieux sont appréciés par tous. L’implication de Claude avec Slot Car Corner est grandiose, avec les roues CB Design reconnues mondialement; et son dernier bébé, le Sous-Sol Speedway II, est une véritable œuvre d’art qui accueillera une épreuve de 24 heures à l’automne. Claude, merci de faire partie de notre groupe.

Daniel
Notre batteur préféré a eu un hiver difficile. On ne parle pas ici de sa position finale au classement général, ni de ses sorties de piste ou des 61 victoires qu’il a accumulées, même si il n’a pas de piste chez lui. Sa santé lui a joué des tours, et ça passe bien au-delà de tout le reste; nous avons tous été inquiets pour lui. Avec le temps, nous prenons tous bien des choses comme acquises. La présence de «Biss» lors de nos soirées était une de celles-là. Vous êtes-vous imaginé un seul instant une soirée sans les histoires de l’ami Daniel? Prends soin de toi cher ami. On compte sur ta présence et ton amitié encore longtemps.

Benoit
Il a terminé cinquième au classement général, une position qu'il occupe depuis son entrée au SRC. Ce chiffre ne correspond pas du tout à la saison qu’il a connu. Avec 57 victoires, une moyenne de 2,23 points par course, seulement 30 abandons sur 320 départs et de nombreuses batailles en piste, il s'est bien battu. À chaque départ, Benoît est un candidat à la victoire. De plus, il est à l’aise sur la grande majorité des circuits, ce qui est l’apanage des meilleurs pilotes. L’année dernière, Benoît a commencé à rester plus longtemps en piste. Cette année, il a ajouté un peu de vitesse pure à son bagage. De plus, si vous avez besoin d’un bon préparateur de voiture, c’est l’homme à contacter. Comme coéquipier pour une course longue distance, Benoit est aussi un pilote incontournable.

Christian
Pour la première fois depuis 2002, Christian se retrouve hors du podium. Et ça ne signifie absolument rien. Et voici pourquoi… En vitesse pure, si vous avez besoin d’un tour canon, c’est le type qu’il faut appeler. Il fait aussi partie de l’équipe qui détient le record du monde de distance avec une voiture 1/32. Plus souvent qu’à son tour, il a été victime des excès de confiance de ses adversaires, ce qui lui a causé presque deux fois plus de sorties de piste que l’an passé. Il a aussi eu à batailler contre ses vieux démons de la «victoire ou rien», qui ont fait quelques retours à l'occasion. Malgré cela, il a inscrit 109 victoires et est aussi le recordman de la saison pour le nombre de deuxièmes places. Avec la gestion de Slot Car Corner Canada, ainsi que de toute la logistique du SRC et de plusieurs activités provinciales, c'est presqu'une insulte de dire que Christian est un gars occupé! Alors, MERCI Christian, de la part de tout le monde. Merci pour tout.

Steve
Le grand pilote d'Ancienne-Lorette mérite toute notre admiration cette année. On le connaît: il est rapide avec les voitures stables et puissantes, aussi très régulier et ne sort que très rarement de piste. Mais il détestait les 4x4 et tout ce qui présentait un haut centre de gravité. Plutôt que de continuer à bouder lorsque ces mastodontes prenaient la piste, il a pris son courage à deux mains et pratiqué jusqu'à ce qu’il se sente aussi à l’aise sur ces camions qu'avec les autres classes. Pari réussi. C’est probablement, en grande partie, ce qui fait que Steve termine encore sur le podium, cette fois devant Christian, qu'il talonnait depuis plusieurs saisons. Il ne faut non plus oublier qu'on peut le considérer comme un des meilleurs préparateurs de pneus au Québec, grâce à son souci du détail et son souci de toujours s’améliorer. On est tous heureux de le compter dans notre groupe.

Sébastien
L’année dernière, il nous avait montré des signes qu’il faudrait peut-être compter avec lui pour la saison 2012-2013. Il est vrai que les pilotes du HP roulent un peu plus souvent sur le Ferrari Speedway et l’Autodrome Val-Bélair, qui faisaient leur entrée dans le calendrier du SRC cette saison. Mais de là à se payer une place sur le podium, il y avait quand même une marge, que Sébastien a réussi à franchir avec aplomb, en passant devant tout le monde, ou presque. Recordman des victoires avec un total de 147, 7 soirées victorieuses en 10 présences, il ne lui manque maintenant qu’à mieux maîtriser les «vieux» circuits du SRC, comme le Grand Rocher et le Grand Prix Legends, où il a connu des soirées plus difficiles. Et cette maîtrise ne saurait tarder. Souvent, ses adversaires se sont montrés impuissants à suivre le rythme effréné de la recrue qui n’en est plus une. Alors Sébastien, bienvenue sur le podium! Un pilote hyper-rapide de plus pour représenter le SRC à l'«étranger», qui va s’en plaindre, sauf nos pauvres adversaires...

Georges
Il remporte son sixième championnat en huit saisons. Il aurait pu aussi remporter les deux autres saisons, qu'il a manqués chaque fois par quelques points seulement. Ce chiffre est énorme, voire intimidant. Pourtant, il n’est pas le plus rapide, n’est pas le plus vif à la ligne de départ, n’est pas le plus agressif ni le plus intimidant en piste. Alors comment fait-il?? La réponse est simple: constance et fiabilité. Il ne sort (presque) jamais de piste. Mais encore? Steve Sawtelle est peut-être celui qui a compris le mieux comment Georges arrive à gagner. En 2012, lors du Michigan 24, il a placé Georges sur la voie noire. Longue et difficile, où il est quasi impossible ou presque de suivre le rythme des autres voitures. Steve savait que Georges ne serait pas influencé par la position des autres, qu’il resterait en piste et « ferait du millage », ce qui est toujours l’objectif lors d’une course de 24 heures. Résultat: pendant deux années d’affilée, c’est lui qui a fait le plus de distance sur la piste du Michigan; plus que ces coéquipiers et que tous ses adversaires. Sera-t-il toujours champion du SRC? Sûrement pas (peut-être finalement!), mais il sera toujours un digne représentant de l’équipe SRC parce qu’il a trop de plaisir à fréquenter ce groupe de passionnés.

Bon été, on se revoit à l'automne pour une autre belle saison!

En 2007, le club Hobby Palace avait son propre local et plusieurs membres du SRC étaient présents à la majorité des activités de ce club formé suite au « décès » de RC Fanatic. Malgré la fermeture du local, les membres sont restés en contact et plusieurs se sont joints, avec les années, au SRC. Sébastien, Benoît, Steve et Alain font partie de ces pilotes.

Cette année pour la première fois, le Circuit Val-Bélair de Sébastien, nommé en l’honneur de la défunte piste de stock car de la même ville, est utilisé pour le championnat.

Nous avons donc droit à deux visites sur ce circuit pendant la saison; un circuit court, mais très intéressant. Là où ça devient plus intéressant, c’est l’avantage que les pilotes du Hobby Palace y gagnent puisque ce circuit est couramment utilisé par ses membres, contrairement aux pilotes qui roulent seulement au SRC. Ce sera donc un gros défi pour Christian, Georges et Daniel, face à Steve, Alain et surtout Sébastien, qui roule chez lui.

Pour cette soirée, les amis Benoît et Claude ont dû déclarer forfait, semaine de relâche oblige. Au championnat, Georges a une bonne avance sur Sébastien mais ce dernier peut profiter de cette course chez lui pour réduire l’écart. Steve et Christian sont en lutte pour la dernière marche du podium et rien n’est encore décidé entre les deux vétérans.

On commence donc la soirée avec les voitures les plus glissantes du menu, les belles Jaguar de Scalextric. Ou, comme Alain les surnomme, les NASCAR anglaises… Sébastien commence en force avec 4 victoires, ne laissant que des miettes aux autres pilotes, Georges et Steve étant les seuls à remporter quelques victoires. Avec les Corvette, Sébastien commence à inquiéter tout le monde. Encore des miettes pour les autres grâce à ses 8 victoires consécutives en levée de rideau. Mais Georges montre un peu les dents avec 13 points. Les MINI suivent, très bien préparées, et Sébastien remporte encore 3 victoires, donc 11 consécutives, avant de sortir de piste et inscrire un premier « 0 » ce soir. Georges, Steve et Christian limitent les dégâts autant que possible, mais pour Alain et Daniel c’est plus difficile, malgré les 9 points d’Alain avec les Corvette.

Pour terminer la première moitié de la soirée et surtout bien tester la grande amitié qui lie les pilotes du SRC, on sort les voitures IRL. Avec les roues découvertes sur ce circuit tout en courbes, ça promet! Le massacre prévu n’arrivera pas, grâce a la grande discipline des pilotes et seulement Daniel se verra attribuer deux abandons. Steve, Georges et Sébastien s’en tirent fort bien, alors que Christian n’a pu faire mieux qu’une 3e position. Plusieurs luttes se dessinent donc pour les 4 dernières classes. Steve n’a que 3 points de retard sur Georges, qui lui tente de ne pas perdre le contact avec Sébastien. Et Christian tentera de rattraper son retard sur Steve. De plus, Alain et Daniel sont en lutte pour la 5e position.

Les Porsche 911 fortement modifiées avec pneus silicone prennent la piste. Ça glisse un peu plus que lors de la pratique, mais le voltage est plus élevé aussi. Douces, rapides et montées avec les conseils des préparateurs américains de Slot Car Corner, c’est la classe de la soirée qui permettra aux «outsiders» d’aller chercher quelques victoires. La voiture de la voie jaune étant un peu plus rapide, Alain et Daniel vont aller chercher quelques points supplémentaires. Georges, Steve, Sébastien et Christian vont faire presque jeu égal. Le même phénomène se dessine avec les DTM, la voiture de la voie rouge étant supérieure aux autres. Seul Alain ne pourra tirer profit de cet avantage.

Avec deux séries avant la fin de la soirée, Georges n’a que 5 points de retard sur Sébastien (n’oublions pas le handicap de l’hôte) et Steve est troisième. La série DTM n’ayant pas été favorable à Christian, il accuse 13 points de retard sur Steve. Au milieu de toutes ces luttes, Alain a gardé sa mince priorité de 6 points sur Daniel.

Les bolides JGTC montés en NSR par l’ami Steve sont vraiment intéressants à piloter. Rapides et dociles, tous les pilotes vont les aimer, mais certains vont éprouver quelques difficultés. Pour Steve, Christian et Sébastien, ça roule! Mais Georges éprouve des ennuis à maîtriser ces bolides, ce qui permettra a Steve de commencer la dernière ronde à égalité avec le champion en titre du SRC.

Pour cette dernière série, ce sont les fabuleuses GT40 de NSR qui vont jouer le rôle d’arbitre. Encore une fois, une voiture domine, celle de la voie rouge, avec 5 victoires en 6 départs. Dans cette classe, Alain montrera hors de tout doute qu’il commence à être capable, occasionnellement, de pointer le nez de sa voiture au niveau des ténors de la discipline en récoltant autant de points que Christian et 1 de plus que Steve. Au final, Sébastien remporte la soirée avec 5 points d’avance sur Georges. Steve inscrit 13 points de plus de Christian, mais devra se méfier du triple champion du SRC d'ici la fin de la saison.

Au-delà des chiffres, cette soirée soulignait un événement bien spécial. C’était le retour de l’ami Daniel, suite à son hospitalisation récentes pour des problèmes cardiaques. C’est donc avec beaucoup de joie que nous avons tous accueilli de nouveau l’ami «Biss» parmi nous. En se souhaitant encore de très nombreuses soirées entre amis… parce que finalement, c’est encore ça le plus important.

Il y a quelques temps déjà, plusieurs pilotes de partout au Québec se donnaient un rendez-vous bien spécial. Il s’agissait de se procurer une des nouvelles Lancia Beta Montecarlo de la série Racer Sideways (livrée rouge et noire obligatoire) et de respecter une liste de règlements toute simple qui permettait de préparer des bolides rapides et intéressants à conduire. La seule différence permise sur la carrosserie était une décoration personnelle sur le toit blanc immaculé de la grosse voiture italienne. À ce niveau, certains se sont montrés pour le moins… originaux.

Pour Christian de Montréal, ce fut les lettres du MRC ; pour Pascal, le logo Playboy (quelle surprise!) ; pour Réal, un simple décalque ; pour Georges, une araignée et pour Christian, son logo personnel (rien de moins !). Le roi de l’originalité étant sans aucun doute Benoît, avec sa toiture diamantée, qui aurait gagné le concours du plus beau toit, si seulement il y en avait eu un ! Et Steve, qui a assumé que tout le monde aurait une décoration, a donc gardé un toit blanc… Bien vu !

Cette étape, qu’on espère être la première d’une série, se déroulait en ce dimanche enneigé sur le vénérable Circuit du Grand Rocher, que plusieurs connaissent maintenant très bien. Parmi les protagonistes, on retrouvait nos deux amis de Trois-Rivières, Jean-Pierre et Réal, Pascal et Christian de Montréal, et les pilotes du SRC représentés par Benoît, Steve, Christian et Georges.

Les pneus Slot.It P4 ainsi que les excellentes roues CB Design étaient fournies par Slot Car Corner pour la journée afin d’égaliser les chances pour tout le monde et de s’assurer que la différence se ferait sur le talent de pilotage et les qualités des châssis des participants. Ça promettait !

La toute première constatation s’est imposée rapidement : tout le monde avait très bien travaillé. Ces voitures Racer étant montées avec un moteur en angle, il fallait travailler fort pour éliminer les vibrations et tout le monde a bien réussi. Les huit voitures ont réalisé leurs tours de pratique dans une douceur impressionnante. Mais quel constructeur aura assemblé la voiture la plus rapide ? Quelle voiture saura tenir la distance sans ennuis mécaniques ? Quelle malchance viendra sournoisement frapper un pilote ou une voiture ? Bien des questions en ce début d’épreuve…

Les premiers tours de piste semblent donner quelques indices, mais pas de grosses surprises non plus. On se rend compte que les rondes de 13 minutes permettront de compléter un peu moins de 100 tours pour tout le monde, peut-être un peu plus pour les plus rapides. Mais les sorties de piste vont aussi influencer les résultats. Après quelques rondes, les pilotes du SRC semblent dominer légèrement, eux qui connaissent très bien la piste. Mais il semble aussi que leurs voitures sont un peu plus rapides. Jean-Pierre, dont le toit de la voiture porte les couleurs de sa piste, montre de très belles aptitudes et sa voiture semble très compétitive et régulière.

Après la première ronde, la lutte pour la tête se passe entre Christian, Steve et Georges, mais Benoît n’est pas très loin, ainsi que Jean-Pierre. Pour Pascal, tout semble difficile, mais il devance quand même Réal et Christian M. à la fin de la première moitié de course.

On a évidemment tenté de ne pas arrêter la course lors des sorties de piste, mais le manque de ramasseurs oblige quelques arrêts lorsque les voitures sortent au mauvais endroit, ce qui retarde un peu le déroulement. Par contre, la discipline va faire que tout le monde sera au poste en temps presqu’à chaque fois au début de chaque ronde. Bravo à tous !

La deuxième partie de la journée commence, et le premier problème mécanique important survient alors qu’un fil casse sur la voiture de Steve. Même s’il a pu utiliser la voiture de Georges pendant la réparation, le retard accumulé aura raison de ses rêves de victoire. Après avoir fracassé le record de distance sur la voie jaune avec un époustouflant total de 104,5 tours, la voiture de Christian semble perdre de la vitesse en deuxième moitié de course et il peine à compléter 100 tours sur la voie bleue, et n’arrive même pas à ce seuil magique sur la voie verte. C’est alors Georges qui va tenter de profiter de la situation, même si sa voiture est affublée de vibrations plutôt embarrassantes. Benoît va compléter presque 7 tours de plus en deuxième moitié de course et s’assure ainsi de la 4e position au classement général. Jean-Pierre va progresser de plus de 10 tours en fin de journée et termine 5e, devant Pascal, Christian M et Réal.

Au final, Christian remporte donc cette épreuve sur son circuit, en démontrant une grande détermination malgré une voiture poussive vers la fin. Georges termine à seulement trois petits dixièmes de tours du vainqueur et Steve complète le podium.

Conclusion : beaucoup de plaisir et un groupe de pilotes prêts à combattre mais dans une ambiance de grande amitié et de respect mutuel ; et aussi un bel apprentissage pour tous les pilotes présents sur la préparation d’une voiture et sur le tracé du circuit. À quand la prochaine ???

Pour cette soirée du championnat du SRC, six pilotes étaient présents pour en découdre sur le circuit Grand Prix Legends chez Georges. L’ami Sébastien avait déclaré forfait pour passer un peu de temps avec sa famille; il faut dire qu’il travaille tellement en ce moment qu’une caméra lui a poussé sur l’épaule. Et notre fidèle Biss était absent lui aussi, pas encore complètement remis de son séjour à l’hôpital. Dans les deux cas, ce n’est que partie remise!

Les six pilotes présents étaient donc prêts à se battre sur le difficile Grand Prix Legends. Avant cette soirée, Georges et Sébastien étaient en lutte pour la première position au classement général alors que les amis Christian et Steve étaient pratiquement nez à nez pour la troisième position. Comme vous pouvez vous en douter, rien n’est encore décidé, la saison se terminant seulement en mai! Il faut aussi préciser que cette soirée aurait dû avoir lieu il y a déjà quelques semaines, mais faute de disponibilité, elle avait été remise ce vendredi (d'où le 8 avant le 7!). On commence la soirée en testant les talents d’équilibriste des participants avec les camions MAN et Mercedes. Sans surprise, Georges va chercher 14 points,mais Steve (oui oui,Steve!!) surprend un peu tout le monde en récoltant 12 points avec des camions.

Les F1 classiques des années 50 prennent ensuite la piste. Avec des guides Slot.It et des roues CB Design, ces bolides peuvent être poussés à la limite… et même plus. Après avoir « tué » quelques pilotes en plastique victimes de tonneaux mortels, Georges signe une classe parfaite mais Benoit, Christian et Steve s’en sortent bien aussi. Les Audi R8C de Slot.It n’avaient pas été impliquées dans une course du SRC depuis quelques années et ça paraissait, les vieux moteurs à embout blanc prenant quelques minutes pour se réchauffer adéquatement. Mais en piste, malgré l’usure des pneus P4, tout le monde y a trouvé son compte et chaque voiture a remporté la victoire, ce qui prouve que du Slot.It, ça reste du Slot.It!

Une nouvelle classe prenait ensuite la piste. Les F1 Lotus de Fly, fortement modifiées pour la cause. Petit conseil : vous pensez en acheter une, juste pour voir? Procurez-vous plutôt les March F1 de la même compagnie. Elles sont plus solides, mieux conçues, moins compliquées. Georges en profite pour se donner une autre classe parfaite, mais Steve et Christian continuent leur combat avec 12 points chacun.

Pour la classe suivante, on constate qu'il est difficile quand même d’égaliser 4 voitures sur une piste de bois, même si ce sont des NSR. Les Fiat 500 sont vraiment amusantes à piloter mais la voiture de la voie rouge boudait un peu en ce vendredi soir, et elle est la seule à ne pas avoir remporté de victoire. Les NASCAR arrivent ensuite en piste et si Benoit ne s’était pas fait bousculer, il aurait pu signer plus d’une victoire puisqu'il semblait très à l’aise avec les grosses américaines (on parle ici de voitures, bien entendu!).

Suite à la série NASCAR, Georges dominait complètement sur son circuit, avec 90 points avant handicap, suivi de Steve avec 69 points, 5 de plus que Christian, qui ne le lâchait pas d’une semelle! Benoit se tenait tout juste derrière, prêt à profiter des faiblesses des 3 meneurs. Pour Alain et Claude, pas autant de points, mais ils sont tout de même de toutes les luttes sur la piste, sans pouvoir concrétiser.

Pour l’avant-dernière série, les nouvelles Audi R18 étaient prêtes; c'est en tout cas ce qu'on pensait. C’était sans compter sur la faiblesse choquante des nouveaux engrenages en plastique de NSR. Mauvaise idée M. Noviello! :-( On les remplace donc par les fort populaires Ford P68. Avec la voiture rouge qui semblait un peu plus paresseuse que les autres, Georges inscrit 15 points et Steve prend un ascendant important sur Christian, en inscrivant 12 points contre 8 pour le triple champion du SRC, qui a inscrit un abandon coûteux dans cette classe. Et on termine avec encore du NSR pour la dernière classe: les historiques GT40. Performantes et faciles à piloter, elles ont fait le plaisir de tous. Christian en a profité plus que les autres, avec 13 points.

Au-delà des résultats, il est intéressant de constater qu'encore une fois, le plaisir était au rendez-vous et que tout le monde a passé une excellente soirée. Même les discussions plus animées entre Steve et Benoit (Benoit a été la victime de quelques pilotes un peu trop « optimistes » en courbe) étaient plus drôles qu’agressives. Il faut dire que Benoît qui menace Steve, ça n’a rien de bien crédible. ;-)

Après la course, nous pensions tous la même chose. Quelle chance nous avons de partager ce hobby avec des personnes agréables qui pensent avant tout à s’amuser!

Après un été ensoleillé où la très grande majorité des pilotes du SRC sont restés loin des circuits et de leurs contrôleurs, le début de saison chez Georges marquait un retour à la course plutôt brusque pour plusieurs. Mais le plaisir de se retrouver a rapidement pris le dessus et la bonne humeur a teinté toute la soirée, avec la présence de 8 pilotes, un fort contingent pour cette première de la saison. Dès les premiers tours de pratique, certains ont réalisé qu'ils étaient plutôt rouillés et qu'il faudrait quelques centaines de tours avant de retrouver la «touche». Avec des Chevy plutôt glissantes, la première classe a été le témoin de 6 abandons (même Steve n'a pas marqué de point à sa première course!), alors que Georges profitait du «dérouillage» de ses invités pour inscrire la première (et la seule) classe parfaite de la soirée.

Les séries suivantes ont été moins difficiles et aucun abandon n'a été inscrit à la deuxième classe de la soirée. Malgré quelques petites différences entre les voitures, la très grande majorité des classes ont été très agréables à piloter, avec des voitures variées et douces sur la piste. La classe Le Mans, avec les Porsche 962, avait mal débuté avec une voiture jaune récalcitrante mais en bout de ligne, c'est cette classe qui a probablement offert les meilleures courses aux nombreux spectateurs, alors que l'écart demeurait toujours très minime pendant toute la course. À la mi-soirée, on pouvait d'ailleurs constater que le SRC offrirait encore une fois cette année une belle parité. Georges menait avec 52 points (après handicap) mais pour la deuxième place, 4 pilotes n'étaient séparés que par 2 petits points. Benoit était le mieux placé avec 42 points, Sébastien et Steve en avaient 41 et Christian suivait avec 40.

La deuxième moitié de la soirée, avec des voitures encore une fois très variées, des petites Fiat Abarth et Porsche Carrera 6 aux plus véloces GT40 et P68 de NSR, a par contre séparé un peu les concurrents alors que Sébastien et Steve se sont battus pour la 2e place jusqu'à la dernière course, alors que Sébastien est passé devant Steve par un seul point (88 vs 87). À moins de 10 points derrière, Benoit et Christian se sont aussi battus jusqu'à la fin pour la 4e place, les deux pilotes ayant connu une soirée en dents de scie, avec des abandons qui ont fait mal. Mais Christian a réussi à conserver la 4e place, lui aussi un seul point devant Benoit (79 vs 78). Daniel continue d'être rapide mais moins constant alors que Claude et Alain, malgré de très belles courses, ne sont pas parvenus à se hisser parmi le Top 5.

Encore une fois, les pilotes du Select Racing Club ont prouvé en cette première soirée que le plaisir passe avant tout. Malgré les sorties de piste provoquées ou non, malgré les bagarres en piste et les classements serrés, tout le monde s'amuse et le rire est au rendez-vous à chaque instant. La prochaine soirée officielle aura lieu dans 4 semaines sur le circuit de Val-Bélair, chez Sébastien.

13e et dernière soirée de course de la saison 2011-2012, un peu retardée à cause de la course chez Slot Car Corner et du voyage à Paris de Christian. Mais bon, les traditions sont faites pour être brisées et c'est exactement ce que nous avons fait en remplaçant le Méga-Supra-Fuma-Burger extérieur par un bon souper-pizza à l'intérieur, teinture imminente oblige. C'est ainsi que dans une ambiance un peu goudronnée (!), nous avons partagé une belle soirée entre amis, malheureusement en l'absence de Didier et de Sébastien. Puisqu'aucun enjeu majeur n'était au programme, tout le monde étant relativement confortable dans sa position au classement, le niveau de «folie» a grimpé d'un cran, sûrement aidé un peu par le vin du souper.

À tout seigneur tout honneur, on ne commence pas une soirée de course au Grand Rocher sans mettre les camions RAID sur la piste, toujours au grand plaisir de Steve! Ont suivi des petits formats comme les Ferrari 312PB et les Fiat Abarth, toujours très très plaisantes à piloter. Les Fiat ont ensuite fait la place aux longues Mercedes CLK, pour assurer que le professionnalisme des pilotes du SRC était rudement mis à l'épreuve. La fin de la soirée a été confiée à des voitures rapides et ultra-douces, comme les Ford P68, les McLaren GT et les Mosler de NSR. Entre les deux, Benoit a mis ses Capri sur la piste... et c'est là que nous avons encore expérimenté du «jamais vu au SRC»! Cette série nous aura permis de vivre à peu près toutes les situations possibles, allant du mauvais départ au mauvais pilote (Georges ayant fait la pratique et Georges ayant fait la course avec la même voiture!), en passant par des balais disparus et des guides capricieux. Décidément, une classe n'aura jamais pris autant de temps à courir au SRC. Mais Benoit n'a pas bronché, faisant le nécessaire chaque fois pour remettre ses autrefois fantastiques Capri sur la piste. L'été sera sûrement le moment idéal pour leur faire une cure de jeunesse, afin de leur redonner leur lustre d'antan.

Parmi tout ça, des points ont été marqués par les pilotes présents, assurant ainsi un semblant de sérieux à la soirée (!). Georges a été un métronome pendant toute la soirée, marquant 3 ou 4 points à chacune de ses courses. Christian a été moins concentré (encore le vin, bien sûr!) et inscrit quelques abandons (dont certains provoqués par des situations de course), ce qui ne lui permet pas de prendre la tête de la soirée, même sans son handicap. Il a tout de même sauvé la mise en terminant le tout par une classe parfaite avec les Mosler. Finalement, Steve aura eu raison de Daniel après une lutte de tous les instants entre les deux pilotes pour la 3e place alors que Claude et Benoit se sont aussi battus course après course, le combat se terminant à l'avantage de Claude. Quant à Alain, il n'a finalement jamais réussi à venir se mêler aux meneurs, malgré quelques bons moments.

Le podium final de la soirée reflète d'ailleurs toute la saison alors que Georges gagne un 5e championnat à ses 6 dernières saisons (c'est un peu notre Schumacher!), suivi par Christian qui a tout de même réussi à réduire un peu l'écart au classement cette année. Steve s'est battu contre Didier et Sébastien, deux absents lors de cette finale, et a réussi à vaincre les absents pour terminer au 3e rang de la saison avec une excellente régularité dans ses résultats. Tout ça est intéressant mais l'important, c'est vraiment le plaisir immense que nous avons toujours à se retrouver autour d'une piste, toujours dans une ambiance bon enfant où personne ne se prend au sérieux. Malgré tout, la discipline est toujours là (ou presque!) et c'est un réel plaisir que de participer à ces soirées de course. Difficile d'espérer mieux pour un hobby! Merci.

C'est en présence de tous les pilotes inscrits que le CPPS 2011-2012 s'est terminé sur le toujours très agréable circuit de Jean-Pierre, dans la région de Trois-Rivières. Bien que les enjeux soient finalement très symboliques, la lutte pour une place sur le podium auprès de Christian (quasi-assuré de la 1e place) était complètement ouverte, avec plusieurs pilotes pouvant aspirer aux deux places restantes. Après des essais pas très concluants avec les pneus P4 de Slot.It, c'est finalement avec des pneus de silicone que les voitures ont roulé sur le circuit, chaussés sur les roues d'origine. En tout, en 7 courses, nous aurons utilisé 4 types de pneus différents au CPPS. Les voitures Racer Sideways DP (des Riley MKXX) ont tenu le coup pendant toute la saison, étant égales sur la piste pour offrir du pilotage serré et de qualité.

En fin de course, c'est finalement l'équipe composée de Sylvain et Christian qui a réussi à passer au premier rang, seulement 0,9 tour devant l'équipe de Georges et Alain. Ce fut très serré toute la journée entre les deux équipes d'ailleurs. Mais ce ne fut pas le combat le plus serré puisque seulement 0,3 tour séparent la 4e de la 5e place alors que l'hôte Jean-Pierre et Pascal ont tenu tête à Marcus et Alain au final. Au niveau individuel, Christian, Marcus et Georges ont inscrit des totaux séparés que par un demi-tour alors que Sébastien et Steve ont terminé à égalité parfaite, avec 468,1 tours chacun!

Au classement cumulatif, Christian remporte la saison, devant Marcus qui prend le trophée de la deuxième place, seulement un point devant Steve et Sébastien, qui terminent encore ici à égalité parfaite, comme c'est trop souvent le cas entre ces deux pilotes québécois. Alain Limoges et Georges complètent le Top 6, à seulement 4 points de la deuxième place. Évidemment, ce classement utilise le pointage réalisé par les remplaçants, ce qui vient nécessairement ajouter un peu d'incertitude. La gestion des remplaçants est d'ailleurs un peu le défaut de cette série, qui demande une présence continuelle des pilotes inscrits. Mais bon, le but est avant tout de s'amuser et de passer de bons moments entre amis, ce qui vient atténuer l'impact de ce casse-tête un peu complexe. D'ailleurs, le plaisir a été au rendez-vous toute la saison et ce fut toujours agréable de retrouver tout le monde chaque mois. La discipline de chacun a été exemplaire et ça nous a permis d'avoir des journées efficaces, sans trop de perte de temps.

Comme il le fallait bien, nous avons terminé cette journée par un bon repas bien arrosé, organisé de main de maître par Pascal, aidé par quelques cuistots d'un jour sur les BBQ. Encore une fois, du bon temps! Au moment d'écrire ces lignes, rien n'est encore décidé pour le prochain CPPS. Il se pourrait bien qu'il soit laissé de côté, au moins pour une année, afin de pouvoir organiser des activités de course différentes, plus variées, qui ne nécessitent pas une présence sur 7 fins de semaine différentes pendant la saison. C'est à voir! Les photos sont ici.

Après 7 rondes disputées sur autant de circuits québécois dans les derniers mois et une lutte de tous les instants entre les deux voitures dominantes de la saison, c'est finalement la Aston Martin de Steve qui a remporté la bataille de la «Proxy Québec» pour la saison 2011-2012.

Les voitures devaient utiliser des moteurs à puissance limitée et des pneus Ninco Classic 19x7, ce qui mettait l'emphase sur la qualité de la construction et non sur la puissance et la traction. La variété des bolides enregistrés était d'ailleurs étonnante. De la Bentley de Sylvain à la Ford Falcon de Dickie, on a aussi vu des Cobra, une Citroen, une Cheetah et quelques Ferrari d'époques différentes.

La course s'est vraiment déroulée entre deux voitures, la Jaguar de Benoit et la Aston Martin de Steve, qui ont complètement dominé la compétition. Après plus de 25 kilomètres de course, moins de 40 mètres séparaient les deux voitures au classement final. C'est ce qu'on peut appeler une bataille! Les 12 autres voitures ont dû se contenter d'essayer d'être la meilleure des autres.

Et de ce côté, la lutte a aussi été très serrée. Moins de 14 tours (sur près de 1200) séparent la 3e de la 7e place au classement final. Après 4 rondes, c'est la Mercedes de Christian qui semblait avoir sécurisé la troisième marche du podium, avec des troisièmes positions à chaque fois. Le transfert vers Montréal lui a été fatal pour les trois dernières rondes et c'est finalement la Corvette de Sébastien qui s'est faufilée sur le podium, passant ainsi dans la foulée la Ferrari de Jo et les Cobra de Réal et Marcus.

Pour Réal, il s'agit d'une excellente performance pour sa première proxy à vie. Mentionnons aussi que Jo a remporté le prix spécial pour la plus belle voiture de la course. Il faut dire qu'avec une Ferrari 250 GTO comme base, il avait mis toutes les chances de son côté. N'oublions pas de souligner également l'audace de Pascal, qui a eu le courage d'inscrire une Citroen dans la course, une voiture au train arrière plus étroit que le train avant. Elle avait commencé la course de façon intéressante mais les problèmes se sont accumulés au fil des rondes et elle a finalement terminé en avant-dernière place, devant la petite Triumph de Guy. Enfin, il faut aussi souligner la participation de notre ami américain Dickie, qui a osé inscrire une Ford Falcon à moteur avant, un défi intéressant qu'il n'a pas réussi à relever adéquatement, du moins pas assez pour inquiéter les meneurs.

Georges et Dominic méritent des félicitations et des remerciements pour avoir géré la course avec brio toute la saison. Tout s'est très bien déroulé. La prochaine saison verra des voitures Le Mans prendre la piste pour la proxy québécoise. C'est un rendez-vous!

Pour la dernière visite du SRC sur le Circuit Pool Speedway cette saison, Steve nous avait préparé huit séries de voitures à faire pâlir d'envie les meilleurs préparateurs du pays. Du début à la fin, nous avons eu droit à des voitures extrêmement agréables à piloter, d'une douceur inégalée. Et ce, malgré la présence de véhicules aussi difficiles que des énormes camions, des Mini Cooper avec leur centre de gravité élevé et des monoplaces A1GP aux roues ouvertes. Ce fut un plaisir d'un bout à l'autre de les mener autour du circuit.

Malgré la très belle performance de Steve sur son circuit, il n'a jamais réussi à se sauver facilement de ses poursuivants, le handicap-hôte de 10% ne lui ayant jamais permis de relaxer. Parlant de ses poursuivants, ils étaient nombreux. À la mi-soirée, il n'y avait que 7 points de différence entre les 5 pilotes de milieu de peloton, Alain était plus en retrait à l'arrière. Claude a d'ailleurs connu une excellente première moitié de soirée, lui permettant de batailler avec tout le monde. C'est par contre Benoit qui a connu la performance la plus intéressante de la soirée avec une progression constante jusqu'à la fin, pour un total de 90 points, à seulement 5 points de l'hôte.

C'est Daniel qui lui a mené la charge la plus menaçante, avec de belles performances à chaque course. Daniel finit d'ailleurs avec 85 points, sa deuxième meilleure fiche de la saison. Quant à Christian, il était en bonne position jusqu'à la moitié de la soirée. À partir de cet instant cependant, le sort s'est un peu acharné sur lui alors qu'il a été victime d'un nombre anormalement élevé de touchettes suffisamment violentes pour se faire sortir de piste. Il devait donc plus souvent qu'à son tour jouer au rattrapage en queue de peloton, ce qui l'a empêché de se battre pour le podium de la soirée. C'est Sébastien qui en a profité pour terminer au 4e rang avec une belle performance de 12 points avec les Mosler de NSR. Quant à Claude, sa fin de soirée a été plus difficile mais il termine tout de même avec 62 points, une performance faisant partie de ses meilleures cette saison.

Au classement cumulatif, cette soirée ne permet pas de modifier les rangs des pilotes inscrits, si ce n'est que Steve et Didier sont maintenant à égalité parfaite jusqu'au dix-millième de point près. Il sera maintenant difficile pour Sébastien de venir se rapprocher d'eux alors que la charge de Benoit se poursuit vers un rang plus élevé. Il prépare sa prochaine saison avec force, ça ne fait aucun doute.

La dernière portion de la saison 2011-2012 s'est amorcée chez Georges hier soir, alors que chacun des 4 circuits réguliers ne sera plus visité qu'une seule fois d'ici la fin. Et c'est le circuit Grand Prix Legends qui inaugurait ce dernier droit. À cette occasion, huit pilotes se sont présentés (seul Sébastien manquait à l'appel), et nous avons eu l'immense plaisir de pouvoir revoir Didier pour cette soirée. Avec de la compagnie pour faire la route, Claude a aussi apprécié le retour du grand pilote de St-Pie.


Dès le départ, avec les très agréables F1 classiques Ferrari, on a constaté que la voie verte avait plus d'adhérence que les autres et que la voie rouge était plus difficile à piloter. Ce comportement s'est confirmé classe après classe alors qu'il a fallu attendre à la fin de la soirée pour voir une première victoire dans la voie rouge. Cette voie a d'ailleurs vu seulement 3 voitures gagner une course, aux mains de Georges (2) et Christian (1). La voie verte a pris le relais alors que les victoires s'y sont succédées à un rythme fou pendant toute la soirée, ou presque. Ce n'est que lorsque le voltage était plus élevé que les différences avaient tendance à disparaître, une théorie d'ailleurs défendue par Daniel depuis longtemps...

Quoi qu'il en soit, nous avons tout de même eu droit à de belles batailles en piste, à 2 ou 3 voitures. Les Muscle Car, ces grandes américaines des années '60, ont donné un bon spectacle et les voitures GT japonaises ont aussi été le théâtre de plusieurs belles luttes sur le circuit. Malgré les différences de comportement reliées à la voie utilisée, les voitures de Georges étaient bien préparées et très plaisantes à piloter. La grande variété des voitures est toujours un élément fort agréable de ces soirées, alors que nous sommes passés des vieilles F1 à des voitures de type Indy plus récentes, en passant par des voitures de rue des années '60 et des voitures GT très performantes de différentes époques.

Christian ayant oublié les fiches-pilote pour une soirée à huit participants, il a fallu «caller» les pilotes à chaque vague. Tout a bien fonctionné à ce niveau, sauf peut-être pour un certain pilote d'Ancienne-Lorette à qui il fallait répéter plusieurs fois l'assignation des voies (!). Certains «redéparts» ont aussi été plus ardus, notamment parce que les pilotes responsables de la manoeuvre ont internationalisé leur décompte, passant de l'allemande à l'espagnol... du jamais vu au SRC!

Du côté des maladresses, on a pu aussi rire un bon coup de celles de Christian, qui a décidé de s'arrêter après seulement 9 tours pendant une course, laissant ainsi une 3e place facile à Alain. Il a aussi, lors d'une course en JGTC, décidé de partir avant tout le monde, s'éliminant ainsi rapidement d'une place sur le podium pour cette course. Mais Steve n'a pas connu de maladresse, au contraire. Il a piloté une solide soirée, empilant les performances course après course, sans grand éclat mais avec la régularité d'un métronome. Il a même, pendant un certain temps, devancé l'hôte Georges, handicapé de 10% il faut cependant le dire. Mais au final, Georges a tout de même gagné la soirée, malgré l'impossibilité de faire aussi bien que d'habitude, à cause de la disparité de l'adhérence des voies rouge et verte.

L'autre grande bataille de la soirée est plutôt venue de Didier, Benoit et Christian, qui se sont échangé la troisième place pendant toute la soirée. Didier, peu présent cette saison, a tout de même réussi encore une fois à conserver une moyenne supérieure à 10 points par classe avec une constance exemplaire. Benoit, toujours dangereux, a été moins constant mais a aussi terminer avec plus de 80 points. Quant à Christian, il a connu un milieu de soirée difficile mais s'est drôlement repris dans la dernière classe (de superbes et fantastiques GT40 de NSR!) avec une récolte de 14 points, lui permettant de venir s'installer entre ses deux rivaux, les trois pilotes n'étant séparés que d'un point chacun en fin de soirée.

La saison se poursuit dans deux semaines sur le Pool Speedway... c'est un rendez-vous!

La ronde 5 du CPPS 2011-2012 avait lieu hier chez Steve, dans la région de Québec. Pour l'occasion, c'est donc le circuit Pool Speedway qui accueillait les pilotes de partout au Québec. Marcus et Dominic n'ayant pas pu participer aux hostilités, ils ont été remplacés respectivement par Daniel et Victor, des jumelages assez équilibrés dans les circonstances. Le circuit de Steve étant situé au sous-sol d'une vieille maison au plafond bas, les plus grands du groupe (dont fait partie Steve!) ont passé la journée à faire attention à leur tête. Les casques de construction auraient été utiles à certains!

La ronde 5 s'est bien déroulée, avec beaucoup de bonne humeur et de discussions de toutes sortes autour de la piste. Bravo à tout le monde pour la discipline, le pilotage et le ramassage se sont très bien déroulés, aucun incident à signaler. On a aussi eu droit à de très belles luttes en piste, qui ont parfois duré des dizaines et des dizaines de tours.


Au niveau technique, toutes les voitures se sont très bien comportées, avec une douceur de roulement encore plus grande que dans les autres rondes. L'utilisation des pneus P4 de Slot.It est probablement la raison principale de cette douceur. Sur le circuit de Steve, ce sont les pneus parfaits. Le guide de la voiture bleue a cassé juste derrière les réceptacles de fils. Très bizarre. Une fois remplacé, tout s'est bien passé. 3 des 4 voitures étaient très égales. En fait, seule la bleue avait peut-être un léger avantage. Quand on regarde la moyenne des tours réalisés par les voitures, elles ont toutes une moyenne de 128 tours alors que la bleue a une moyenne de 131 tours.


Daniel et Christian ont remporté la ronde, avec plus de 15 tours d'avance sur Steve et Victor (notons encore une fois que Daniel et Victor remplaçaient Marcus et Dominic, qui n'ont pas pu se joindre à nous pour la ronde 5). La lutte a été belle avec les deux autres équipes qui ont terminé en 3e et 4e positions, soit les équipes Georges/Sylvain et Sébastien/Pascal. Seulement 4 tours séparent ces deux équipes. En fait, tout le monde a très bien roulé et évité les pièges de ce circuit nouveau pour certains et toujours très technique pour tout le monde. Les fameux rochers ne sont pas faciles à négocier, de même que les esses de la dernière section.

On reprend ça dans deux mois pour la ronde 6 à St-Jean-sur-Richelieu, chez Alain.

Déjà à la 9e soirée de course de la saison. Après cette soirée, il ne restera qu'une seule course à disputer sur chacun des quatre circuits réguliers pour la saison 2011-2012. On se retrouvait donc chez Benoit pour cette soirée, avec 6 pilotes autour de la piste (Didier, Claude et Daniel n'y étaient pas). À l'enjeu, la belle lutte pour la troisième place entre Sébastien et Steve, qui poursuivent un Didier immobile. Aussi une bataille pour la 6e place entre Daniel et Benoit, sans compter la poursuite de Christian pour le premier rang, défi ressemblant à la lutte des Canadiens pour une place dans les séries!

Pour la soirée, Benoit avait préparé plusieurs classes, dont certaines très différentes de ce qu'on roule habituellement. Ça a d'ailleurs commencé avec les grosses Pontiac GTO, avec un centre de gravité plutôt élevé. Tout de suite après, avec les F1 classiques des années '50, il fallait aussi marcher sur des oeufs, pour des raisons totalement différentes. Ce fut donc une soirée où l'adaptation était obligatoire pour tous les pilotes, même à l'intérieur d'une classe, alors qu'à plusieurs occasions, nous avons vécu des différences entre les voitures d'une même série. Ceci étant dit, il faut dire qu'avec la parité atteinte au niveau du pilotage au sein du SRC, une petite différence dans la performance des voitures devient très difficile à combler sur la piste.

Dès le départ, le classement a été très serré entre les pilotes présents. La différence au niveau des points a rarement été de plus de 10 ou 12 points entre les cinq premiers pilotes, et ce pendant toute la soirée, comme le démontre le graphique d'évolution des points. En tenant compte du handicap de 10% pour Benoit, Christian est cependant resté devant jusqu'à la 7e classe, où deux abandons ont permis à Georges et Sébastien de passer devant lui. Mais puisque le classement était toujours très serré, une bonne performance avec les Capri en finale de soirée lui a permis de terminer un petit point devant Sébastien, alors que Georges se sauvait avec la victoire (encore!), 4 points devant son plus proche poursuivant. Quant à Steve, c'est dans la classe Rally que ça s'est gâté pour lui, avec seulement 7 points.

Il faut d'ailleurs souligner que cette même classe Rally a été le théâtre d'un événement rarissime au SRC, peut-être même du jamais vu! Sébastien a définitivement perdu son titre de «recrue» éternelle en réussissant une classe parfaite, sur un circuit qui n'était pas le sien. C'est d'ailleurs l'hôte lui-même qui lui a offert sa 4e victoire sur un plateau d'argent en quittant la piste quelques mètres avant l'arrivée. Bravo Sébastien, bienvenue dans la cour des «Grands»!

Cette classe parfaite lui permet également de devancer Steve au classement cumulatif. Mais avec seulement 6 points normalisés de différence, la lutte n'est définitivement pas terminée, alors que les deux pilotes font tout leur possible pour rejoindre et dépasser la moyenne de Didier (une cible immobile mais pas facile à atteindre). Quant à la lutte pour la première place, elle n'est pas terminée mais avec 4 courses à faire et 32 points normalisés de différence, il faudra un miracle pour que Christian réussisse à rattraper Georges. Ceci étant dit, l'écart est moins grand que dans les dernières saisons, c'est donc un travail de longue haleine qui se poursuit.

On prend maintenant une pause d'un mois au SRC, pendant laquelle une ronde du CPPS aura lieu chez Steve. Prochain rendez-vous au début de mars sur le circuit Grand Prix Legends.

En effet, lorsqu’on commence la soirée avec des voitures Porsche de Fly et que seulement 5 pilotes se font la lutte, tout va vite. Christian, Sébastien, Alain et Didier ne pouvant y être, les pilotes présents se sont livrés une belle lutte toute la soirée durant, qui en fait, n’a duré que 2 petites heures. Dès le début, Steve montre à tous qu’il était prêt à nous recevoir mais pas à nous donner des victoires. Seul Daniel a pu priver Steve d’une classe parfaite. Après les Porsche, les Lola de Scalextric prennent la piste. La douceur de ces voitures est incroyable. Décidément, Steve n’a pas son égal pour préparer des pneus. Avec ces voitures glissantes, Georges montre tout son contrôle en allant chercher 12 points, contre 11 pour Steve et Daniel. Les Ninco NSX sont des voitures classiques qui apportent toujours beaucoup de plaisir, mais leur configuration «anglewinder» est plus difficile à ajuster… Les vibrations ont causé quelques petits problèmes sur la voie bleue, mais cela n’a pas empêché Georges et Benoit de dominer cette classe.


On passe ensuite, pour clore la mi-soirée, à la classe « amicale » de la compétition, les A1GP. Série défunte dans la vraie vie, mais Steve a encore une fois fait un travail incroyable pour les faire revivre sur la piste. Sans investir d’argent, mais seulement en sablant et en collant les pneus de façon très professionnelle, ces A1GP sont devenues de véritables bijoux pour le pilotage. Mais comme vous le savez, les roues à découvert font des victimes, et Georges en a fait les frais, poussé dans les clôtures du circuit par Daniel et Benoit à tour de rôle. Malgré cela, tout le monde a terminé ses courses, Steve et Benoit dominant les débats avec 12 points chacun.

À mi-soirée, Steve et Georges sont à égalité en tenant compte de la pénalité de 10% à l’hôte, mais Benoit et Daniel ne sont que quelques points derrière. Les Porsche 962 de Slot.It prennent le départ et Steve était prêt. Les gros prototypes sont rapides et Steve aime les voitures rapides avec un centre de gravité bas. Il ne laisse donc que les miettes à ses invités (quelle impolitesse!) et ajoute 16 points à son total. Pour les trois dernières classes de la soirée, on passe à la marque NSR. Les belles et rapides Porsche 917 ont donné lieu à des luttes épiques , sauf si vous conduisiez la bleue, un peu plus lente… la pauvre n’a d’ailleurs accumulé que 8 points en 5 départs, alors que la rouge a donné 19 points à ses pilotes.


Notre meilleur pilote, qui est aussi notre plus beau et notre plus intelligent, comme le démontre bien la photo
Les Fiat Abarth de Georges font ensuite une première apparition sur le circuit de Steve. Encore une fois, le mystère de la tablette revient nous hanter. Très égales sur le circuit GP Legends, la voiture rouge est d’une lenteur désarmante sur le Pool Speedway. Lors des 4 premières courses, elle termine dernière, jusqu'à ce que Georges la prenne en main. Il commence par « sortir » gentiment la voiture de Claude, dans la voie bleue, qui venait de remporter deux victoires. Il profite ensuite de l’accrochage entre Benoît et Daniel et résiste enfin au retour des trois pilotes affamés pour gagner la course et frôler la classe parfaite sur un circuit étranger.

Pour clore cette très belle soirée, les Mosler, puissantes et rapides, vont représenter un bon défi de pilotage. À ce jeu, Steve se sent très bien chez lui, suivi par Daniel, qui aime ça quand il y a des chevaux-vapeur sous la pédale, et Georges, qui inscrit 11 points. Au final, on retiendra que Steve a remporté la soirée de brillante façon, suivi par Georges, Daniel et Benoit. Claude a connu une soirée plus difficile mais régulière, allant quand même chercher quelques secondes positions au gré des courses. Aucune perte de points par abandon, malgré les quelques accrochages et une bonne humeur générale qui est commune au SRC depuis longtemps maintenant. Le prochain rendez-vous est fixé sur le Petit Ponceau, dans deux semaines.

La soirée 07 de la saison 2011-2012 du SRC avait lieu hier soir chez Georges, sur le circuit Grand Prix Legends, pour lancer l'année 2012 en beauté. 6 pilotes étaient présents alors que Sébastien, Didier et Claude n'ont pu se rendre, le dernier ayant été arrêté par la mauvaise température. De plus, Yvon était présent pour assister à nos courses et en apprendre encore plus sur ce merveilleux hobby qu'il continue à découvrir. Pour l'occasion, nous avons eu droit à trois nouvelles classes de voitures, préparées respectivement par Benoit, Georges et Christian. La photo ci-dessous vous montre les superbes F1 de l'année 1967 que Benoit nous a fait l'honneur de nous mettre sur la piste. Avec un train arrière parfaitement équilibré, les dérapages contrôlés étaient au rendez-vous et ces petits bolides nous ont donné bien du plaisir sur la piste.

Georges avait de son côté préparé des Ferrari P4 de Scalextric, avec de nouvelles roues et pneus à l'arrière. Seule la rouge avait des petits problèmes de puissance mais les voitures ont été très agréables à conduire. Quant à Christian, il avait préparé des New Beetle aux couleurs éclatantes en les modifiant totalement. Ne conservant que le châssis, la carrosserie et le moteur, il a modifié tout le reste pour en faire des voitures stables, douces et prêtes pour la course. Elles ont été beaucoup appréciées des pilotes mais malheureusement, les courses de cette classe n'ont pas donné lieu à de grandes batailles en piste. Seule la voiture rouge devra subir un remplacement de guide pour éviter qu'elle ne sorte trop facilement de piste dans les épingles serrées.


Pour le reste, nous avons eu droit à des classes connues du SRC, dont certaines qui sont devenues des classiques, comme les Capri, les Mosler et les Ford P68. Les Capri ont d'ailleurs ce don de toujours créer des courses palpitantes où chaque centimètre de piste est disputé à chaque tour. La soirée d'hier n'a pas fait exception à cette règle, pour la majorité des courses de la classe. Et ça a certainement contribué à la très belle ambiance qui a régné dans le sous-sol de Georges pendant toute la soirée. Que des rires, des sourires et des pilotes totalement relax.

Georges a remporté facilement la soirée, sans surprise, en récoltant au passage 4 soirées parfaites malgré le déséquilibre de certaines voitures dans certaines classes. Cette très belle performance lui permet de distancer Christian au sommet du classement cumulatif, ce dernier l'ayant quasiment rejoint après la soirée 06. Christian, pour sa part, a pris la deuxième position de la soirée dès la première classe et n'a jamais vraiment été inquiété par la suite, la bataille se jouant plutôt entre Steve et Benoit pour la troisième place. Après une première classe difficile avec les New Beetle, Benoit s'est bien ressaisi par la suite et a été constant pour venir coiffer Steve au fil d'arrivée, ce dernier ayant eu quelques difficultés dans la deuxième moitié. Contrairement à son habitude, il a même inscrit deux abandons au pointage, qui lui ont fait mal.

Quant à la lutte entre Daniel et Alain pour le 5e rang de la soirée, les deux pilotes ont été côte-à-côte pendant les 5 premières classes. Par la suite, Daniel a repris le contrôle et a pu marquer 3 ou 4 points de plus que son adversaire à chaque classe pour finalement le devancer de 11 points en fin de soirée. Malgré tout, Alain a très bien piloté et a été de plusieurs luttes pendant la soirée. Il s'est même permis d'inscrire sa deuxième victoire de la saison avec les P68 en fin de soirée.

Les résultats de cette soirée ne changent pas l'ordre au classement cumulatif mais permettent tout de même un resserrement pour la lutte de la troisième place alors que Steve s'approche à seulement 10 points de Sébastien alors que Didier reste une cible sans mouvement pour le moment. Il faut noter que Georges a jusqu'à maintenant gagné la moitié des courses disputées, même s'il a tout de même manqué 3 soirées sur 7, un bel accomplissement.

La prochaine soirée aura lieu le vendredi 20 janvier, sur le circuit de Steve. C'est un rendez-vous!

La dernière soirée de course avant la pause des Fêtes avait lieu au Circuit du Grand Rocher chez Christian, bien que quelques pilotes du SRC ont dû déclarer forfait en raison des différents partys de Noël à cette période de l'année. C'est donc une soirée à 5 pilotes qui s'est déroulée sur le circuit maintenant classique de Christian. Daniel, Steve, Alain et Benoit étaient présents, en plus de l'hôte. La soirée a débuté tôt, vers 19h15, puisque tout le monde y était déjà. Évidemment, à tout seigneur tout honneur, les camions RAID ont pris la piste, suivis des voitures Skoda de Benoit, pour faire deux séries de voitures à 4 roues motrices pour commencer la soirée du bon pied!

Et après ce début, l'image de la soirée était déjà bien dessinée. Christian a lancé le bal avec deux classes parfaites alors qu'Alain n'a réussi qu'à marquer deux maigres points au total. Steve pointait déjà au deuxième rang, suivi de Daniel et de Benoit. Comme le montre le graphique d'évolution des points, cet ordre est resté jusqu'à la fin de la soirée. Bien sûr, Christian n'a pas connu que des classes parfaites et Alain a réussi à marquer 4 ou 5 points pour toutes les classes suivantes mais malgré une petite poussée de Daniel avec les Ferrari, la position d'aucun pilote n'a vraiment été menacée pendant la soirée.

Avec 121 points marqués sur une possibilité de 128, Christian s'en est très bien tiré alors qu'il marque un total de 109 points après calcul du handicap de 10%. De l'autre côté du spectre, on retrouve Alain avec seulement 30 points, le plus bas pointage enregistré jusqu'à maintenant cette saison (après 13 jours de travail consécutif, on peut comprendre cette performance). Entre les deux, Daniel a été celui qui a mis de la pression sur Christian le plus souvent sur la piste. Malheureusement, des sorties de piste trop fréquentes ne lui ont pas permis de marquer autant de points que sa vitesse pouvait laisser espérer. Quant à Steve, il a encore une fois été très constant, marquant autour de 10 points par classe avec régularité pour terminer avec 82 points au total. Cette performance lui permet de s'approcher à 5 petits points de Sébastien et du 4e rang au classement cumulatif.

Mentionnons au passage que Benoit a permis de sauver du temps en utilisant le mot «catacombe» pour annoncer l'imminence d'une catastrophe et d'une hécatombe et les pilotes se rappelleront également que la seule voiture qui n'est pas bleue est la bleue... simple comme bonjour! Ce soir aussi, au lieu de rouler les voitures JGTC de Scalextric, ce sont celles de Ninco qui ont repris du service. Bruyantes à souhait, ultra-rapides mais plus glissantes que celles de Scalextric, elles ont offert les plus belles luttes de la soirée alors que les contacts ont été fréquents dans les coins, dans des éclats de rire constants. Et en F1, Daniel a même réussi à additionner deux tours à son total en un seul passage en arrêtant ses roues avant tout juste après la lumière lors d'un arrêt. Au redépart, les roues arrière sont passées et un autre tour a été ajouté. Du grand art!

La dernière soirée de course de l'année 2011 fut donc très agréable et on reprend les activités officielles au mois de janvier dans la nouvelle année.

La ronde 3 du CPPS 2011-2012 a eu lieu ce samedi au Circuit du Grand Rocher. Pour l'occasion, tous les pilotes étaient présents, à l'exception de Dominic qui s'est fait remplacer par Benoit. Nous avons aussi eu droit à deux invités-observateurs, qui sont venus passer une partie de la journée avec nous. Daniel était intéressé à vivre l'ambiance d'une course et Yvon s'est aussi joint à nous pour rencontrer tout le monde et en savoir plus sur nos façons de fonctionner. Yvon est resté tout au long de la course et a donc pu parler avec à peu près tout le monde. Il ne fait aucun doute qu'on le reverra dans le futur.

La course elle-même s'est bien déroulée, malgré quelques petits arrêts dûs à un bris mécanique dans la voiture rouge. En effet, la soudure du fil du guide s'est brisée deux fois plutôt qu'une et il a fallu faire des réparations rapides pour continuer à utiliser la voiture pour la suite. Mais tout le reste a bien fonctionné, grâce à la discipline de tout le monde, et nous n'avons terminé qu'avec un peu plus d'une dizaine de minutes de retard sur l'horaire prévu.

En regardant le jumelage des équipes, il était difficile de savoir qui remporterait les grands honneurs de la journée. En fait, 4 équipes pouvaient réalistement espérer la victoire. Steve et Marcus étaient parmi les favoris, en plus d'Alain et Christian (favorisés par la présence de l'hôte). Mais tout le monde avait aussi peur de l'équipe toute québécoise de Sébastien et de Benoit. Évidemment, il ne fallait pas non plus compter pour battue l'équipe de Georges et Pascal.

Au final, la bataille a finalement eu lieu entre les équipes Steve/Marcus et Christian/Alain. Avec deux vagues à faire, l'équipe Steve/Marcus avait terminé son travail et avait une avance de 230 tours sur l'équipe Christian/Alain, qui devait encore piloter deux fois, sur les deux voies les plus difficiles du circuit, soit la rouge et la bleue. Pendant les deux vagues, les deux pilotes ont tout donné pour réussir à gagner leur pari. mais à 60 secondes de la fin, rien n'était encore gagné et Alain a réussi à piloter la voiture rouge avec maîtrise pour dépasser le seuil magique des 112,6 tours nécessaires pour la victoire.


L'équipe de Sébastien et Benoit a complété le podium de l'après-midi, non sans avoir été dans une belle lutte avec Georges et Pascal tout l'après-midi, les deux équipes ayant fait preuve de beaucoup de collaboration intra-équipe pour guider le coéquipier en piste.

Cette ronde 3 permet de resserrer le classement cumulatif alors que Sébastien, Christian et Alain se rapprochent des deux meneurs que sont Steve et Marcus, ex-aequo en tête. Au fur et à mesure que l'ensemble des jumelages seront réalisés, le classement devrait s'équilibrer vers des positions de plus en plus représentatives de la réalité. Le prochain rendez-vous sera à Montréal, au mois de janvier, sur le Circuit de la Grande Dame.

La saison 2011-2012 du SRC se poursuivait ce soir sur le circuit de Steve, pour finaliser la première tournée des circuits utilisés cette année. En l'absence de Georges et d'Alain, c'est avec un groupe de sept pilotes que le tout s'est déroulé. Pour Didier, c'était seulement une deuxième visite au SRC cette saison. Avant cette soirée, le classement était très serré et tout le monde avait tout à gagner mais aussi tout à perdre. Le Pool Speedway est toujours un circuit où il est facile d'être piégé, à cause bien sûr des deux rochers décalés dans la dernière portion du tracé.

Dès le départ, avec les camions Mercedes, le ton était donné puisque six abandons ont été inscrits au pointage. Mais la pire hécatombe est survenue avec les voitures NASCAR de SCX. Glissantes à souhait et très légères, il fallait y aller avec toute la douceur du monde pour avancer sans danger. Malheureusement, les adversaires sont parfois difficiles à contrôler et pas moins de 12 abandons ont été marqués en 7 départs... de quoi sérieusement affecter la moyenne de tout le monde! Seul Steve, sur son circuit, a réussi à s'en sortir sans dommage. Daniel et Christian, avec respectivement 4 et 3 points dans cette classe, auront été les victimes plus souvent qu'à leur tour. Il fallait évidemment que la plus belle sortie quadruple qu'on ait vue au SRC ait aussi lieu ce soir, alors qu'au deuxième tour seulement, Sébastien a réussi à mettre les 4 voitures KO dans le virage numéro 1 (voir photo). Décidément, ce fut une soirée où les absents ont été avantagés.

On a même eu droit ce soir à du jamais vu au SRC (!), alors que plusieurs demi-sorties ont été enregistrées. Plusieurs voitures se sont mises de travers sans sortir mais aussi sans pouvoir repartir rapidement.

Malgré tout, nous avons eu droit à de très belles batailles en piste, notamment en DTM et surtout avec les voitures NSR (Porsche et Mosler). Plusieurs courses de ces classes ont été enlevantes, avec des changements de meneurs fréquents. Dans l'ensemble, exception faite de Steve et de Didier qui ont réussi à être plutôt constants, les autres pilotes ont connu une soirée en dents de scie. Christian a connu un milieu de soirée difficile, même si le début et la fin ont été plutôt payants. Sébastien a aussi connu une soirée en montagnes russes alors que Benoit a attendu à la fin pour venir s'approcher des meneurs. Didier, malgré son absence répétée des circuits, continue de surprendre et de bien faire à chacune de ses visites.

Il suffit de regarder le graphique d'évolution des points pour comprendre la soirée de chacun et pour constater à quel point les chances et les malchances se sont promené d'un pilote à l'autre. Malgré son absence, Georges prend donc une avance plus confortable au sommet du classement pendant que Christian recule un peu. Didier consolide sa troisième place avec seulement deux présences mais Sébastien n'a sûrement pas l'intention de s'en laisser imposer. Steve suit en 5e place devant Benoit. Un peu plus loin derrière, Claude et Daniel ne sont séparés que par un seul point pour la 7e position.

Après une petite pause pour le CPPS, la saison du SRC reprendra en décembre sur le Circuit du Grand Rocher, avant la grande pause du temps des Fêtes.

Après une petite pause de quelques semaines en raison de la ronde 2 du CPPS, le SRC reprenait ses activités régulières chez Benoit ce vendredi. Steve étant retenu à l'extérieur de la ville pour le travail et nos amis de la Montérégie ne pouvant se joindre à nous, c'est entre gars de Québec que la soirée s'est déroulée. L'ambiance était au beau fixe alors que tout le monde était en pleine forme et avait envie de s'amuser. Benoit avait concocté un programme intéressant et très varié, avec l'ajout entre autres d'une série de voitures de rallye à 4 roues motrices. Des Skoda de marque Scalextric, équipées de roues CB Design et de pneus Super Tires, ont impressionné par leur qualité de roulement.

Dès le départ, avec les F1 classiques aux pneus étroits et glissants, il a fallu y aller de prudence pour éviter les catastrophes. La soirée a d'ailleurs été plus que toutes les autres jusqu'à maintenant marquée par des sorties de piste plus nombreuses. Le tracé du Petit Ponceau, bien que fantastique à piloter, peut aussi être «piégeux» pour quiconque n'est pas concentré. Avec 14 points chacun pour débuter, Sébastien et Benoit affichaient leurs couleurs. Les deux pilotes ont d'ailleurs mené la première partie de la soirée, devançant Georges et Christian par 4 ou 5 points. Chaque course devenait une bataille pour gagner chaque point à portée de main.


Alors que Benoit a tout de même réussi à terminer devant (avant calcul du handicap), il a malheureusement été victime de 3 sorties de piste sur son propre circuit et aurait pu faire un peu mieux. La vraie lutte avait plutôt lieu avec Georges, Sébastien et Christian, qui n'ont été séparés que de quelques points seulement pendant toute la soirée. Georges et Christian, entre autres, n'ont jamais eu un écart supérieur à deux points et ont terminé 3 des 8 séries avec une égalité parfaite. La victoire s'est d'ailleurs jouée entre les deux ex-champions dans la toute dernière course de la soirée, alors que les deux pilotes étaient à égalité avant celle-ci. Une seule glissade de trop de la part de Christian a laissé la porte ouverte à Georges pour la victoire finale avec 90 points. Un classique instantané!

Sébastien n'aura pas été en reste et la «recrue» a été très performante toute la soirée. Un petit passage à vide en milieu de soirée avec les Rally et les Lancia (3 abandons en 4 courses) l'a empêché de partir avec la victoire mais il était définitivement un des plus rapides sur la piste. Après un début difficile, Daniel a connu une bonne deuxième partie mais c'était trop peu trop tard pour rejoindre les meneurs. Quant à Alain, la soirée a été difficile, lui qui a plutôt accumulé les bas pointages pour une bonne partie de la soirée.

Toute cette action a eu pour effet de resserrer encore plus le classement, alors que Georges et Christian ne sont séparés que par 4 points (normalisés) au sommet, Georges ayant le dessus pour le moment. La lutte se poursuit. Au troisième rang, on retrouve une égalité parfaite entre Sébastien et Didier. Pour Didier, par contre, avec une seule participation, c'est une moyenne fragile. Ensuite, pour la 5e place, c'est un véritable rodéo alors que 4 pilotes ne sont séparés que par 8 points normalisés. Claude est présentement devant Steve, Benoit et Daniel mais chaque course peut faire basculer ce classement très facilement. Cette saison 2011-2012 du SRC s'annonce extrêmement captivante!

La ronde 2 du CPPS 2011-2012 avait lieu chez Claude samedi dernier, sur le Sous-Sol Speedway de Granby. Piste de bois avec une variété intéressante de virages et une surface relativement abrasive, le circuit a été le théâtre de la course la plus serrée du CPPS depuis les tout débuts. Le jumelage des pilotes, décidé par le tirage au sort il y a quelques semaines, donnait déjà un signal puisque personne ne pouvait prédire avant le début de la compétition qui sortirait gagnant.

Les voitures Racer DP étaient cette fois équipés de pneus de silicone. Offrant un peu moins d'adhérence que les pneus Yellow Dog sur le circuit de Claude, ils ont par contre été extrêmement constants tout au long de la course et ont offert une douceur de roulement inégalée. Les sorties de piste ont été très peu nombreuses et on a assisté à de très belles batailles sur la piste, certaines d'entre elles ayant même duré pendant les 15 minutes que durait chaque vague (on pense ici entre autres à un duel entre Marcus et Christian).

L'horaire prévu a été un peu chamboulé par l'absence de Pascal pendant un peu plus du tiers de l'épreuve et par le départ hâtif de Jo en fin d'après-midi. Pour ces pilotes et leurs équipes, plusieurs vagues d'action consécutive se sont succédé entre le pilotage et le «marshalling». Steve a en effet assuré la présence de l'équipe pour la première moitié alors que Pascal s'est chargé de faire le reste de l'après-midi après son arrivée. Mais cette façon de faire ne semble pas les avoir affectés outre mesure puisque l'équipe est sortie gagnante de cette ronde.


Avec 834,0 tours au total, Steve et Pascal ont devancé l'équipe composée de Marcus et Jean-Pierre par 1,9 tour seulement. Ce dernier a connu un très bon après-midi de course sur la piste et il était fier de sa performance, avec raison. Marcus a très bien roulé, comme d'habitude, terminant 2e au classement individuel. Il a d'ailleurs dominé dans la voie bleue, avec 106,3 tours.

La lutte a été très chaude au sommet puisque les équipes qui ont terminé aux 3e et 4e rangs n'avaient que 1,8 tour d'écart avec le deuxième rang. En somme, moins de 4 tours séparaient les 4 premières équipes... un écart minime. Sébastien et Sylvain ont pu prendre la 3e position alors que Christian et Dominic ont terminé au 4e rang, malgré la meilleure performance de la journée pour Christian avec un total de 427,2 tours, dont le plus grand total dans les voies rouge et jaune. À seulement 9 tours derrière, on retrouve Guy et Georges, ce dernier ayant roulé 108,1 tours dans la voie verte, le sommet pour cette voiture.


De façon générale, les voitures ont roulé de façon assez similaire, même si le consensus général semblait pencher pour que la jaune soit la plus rapide et que la bleue soit la plus lente. Au total cependant, la jaune et la verte ont fait aussi bien l'une que l'autre, alors que la rouge et la bleue sont aussi égales, à environ 30 tours de moins. Il ne fait aucun doute que les voies extérieures vs les voies intérieures ont fait la différence, pas la capacité des voitures.

Claude aura été un hôte parfait, malgré le fait qu'il ne pilotait pas. Il a pu préparer les voitures entre chaque ronde (nettoyage des pneus et des balais) et s'assurer que chacun ne manque de rien. Bravo et merci! Tous les pilotes ont également été très disciplinés et l'horaire a pu être suivi à la minute près. Après une ronde à Montréal et une autre en Montérégie, le CPPS se transportera à Québec à la fin du mois de novembre, le 26 pour être plus précis. Ce sera donc l'occasion encore une fois de créer de nouveaux jumelages pour rebrasser le classement cumulatif et offrir la chance à chacun de piloter avec un nouveau coéquipier.

La troisième soirée de course de la saison du SRC avait lieu chez Christian, autour du Circuit du Grand Rocher. Et pour la première fois de mémoire d'homme, huit pilotes réguliers du Club se sont retrouvés pour une soirée de compétition. La piste n'ayant que 7 postes de pilotage, il a donc fallu que la majorité des pilotes changent de poste de façon régulière, ce qui n'est pas l'habitude au SRC. Il ne fait aucun doute que ce changement a déstabilisé certains pilotes et qu'ils auraient pu marquer quelques points de plus si ça n'avait pas été le cas. Il faudra donc éventuellement trouver une façon de gérer cette situation sur les circuits avec postes de pilotage fixes. Heureusement, la belle discipline de tous, sorte de marque de commerce au SRC, a permis de contourner avec succès et dans la joie ce petit obstacle.

Ceci étant dit, tout le monde était prêt à en découdre sur la piste et le niveau d'agressivité de chacun (sur la piste) était un cran plus haut que d'habitude. La parité au sein du SRC y est sûrement pour quelque chose, alors que chaque point devient important pour une meilleure place au classement. Benoit, lui dont la réputation le place généralement du côté de ceux qui causent des sorties de piste, a été une victime particulièrement remarquée ce soir, alors que ses voitures ont plus souvent vu la carrosserie de leurs concurrents de (très) près! Au final, il a tout de même réussi à se battre farouchement avec Steve et Claude pour la 5e place de la soirée, ne laissant passer ses adversaires devant qu'à la dernière classe de la soirée.


L'autre lutte qui a retenu l'attention a été celle entre Georges et Daniel, qui se sont échangés la deuxième position toute la soirée. À la toute dernière classe, Georges a finalement eu le dessus par un point en terminant avec 96 points contre 95 pour Daniel. Pour les deux pilotes, il s'agit d'une très belle soirée sur un circuit «étranger». Daniel fait généralement bien au Grand Rocher et cette performance lui permet de retrouver un peu de lustre au classement après un début de saison difficile chez Georges. Quant à Sébastien l'éternelle recrue (!), après avoir bataillé avec Steve au début de la soirée, il se retrouve au 4e rang sans être inquiété avec 79 points. Tout comme Alain, il place ses marques au SRC, que les deux pilotes joignent officiellement cette année.

Christian, de son côté, a été égal à lui-même sur son circuit et a relativement facilement gagné la soirée. En remportant ses 12 premières courses en marquant 3 classes parfaites pour débuter la soirée, il affichait une belle confiance. Il a fallu des voitures difficiles pour le faire trébucher plus loin dans la soirée. Avec 117 points avant calcul du handicap, il marque 105 points au total, le plus haut total en saison jusqu'à maintenant. Grâce à cette belle performance, il s'approche à seulement 5 points de Georges au sommet du classement cumulatif, ce dernier ayant manqué la soirée chez Claude. Évidemment, il est encore très tôt pour tirer des conclusions puisque tous les circuits n'ont pas encore été visités mais il y aura peut-être une lutte au sommet cette année. Ça restera à voir dans les prochaines semaines.

Ce qui est sûr, en tout cas, c'est que pour la troisième position, la lutte est en ce moment extrêmement serrée. Didier y est avec 240 points normalisés mais avec une seule soirée disputée, on peut difficilement conclure quoi que ce soit. Mais entre Sébastien et Benoit (de la 4e à la 8e position), il n'y a actuellement que 28 points normalisés de différence. Tout peut vraiment arriver et la lutte sera très intéressante à suivre.

Pour la deuxième soirée de course de la saison, c'est sur le circuit de Claude à Granby que les pilotes se sont retrouvés. En l'absence de Georges, Sébastien et Daniel, Didier et Alain ont complété le groupe pour un après-midi à 6 pilotes. Après avoir ingurgité les bons sous-marins de Subway (en voie de devenir le restaurant officiel du SRC!), tout le monde a pris la piste pour un après-midi très agréable sur un circuit moins visité.

Pour varier un peu la classe de début de soirée, au grand plaisir de Steve, ce sont des camions (tracteurs de semi-remorque!) Mercedes qui ont pris la piste, soigneusement préparés par Steve. Quel plaisir de faire rouler ces mastodontes, de les contrôler dans chaque courbe et éviter le déséquilibre à chaque manoeuvre! Dès le départ, Christian a annoncé ses couleurs, lui qui fait généralement très bien sur ce circuit. Avec 14 points contre les 13 de Claude et les 11 de Steve, il avertissait déjà ses adversaires qu'il ne s'en laisserait pas imposer.

C'est d'ailleurs ce qui s'est passé tout l'après-midi, la lutte entre Claude et Christian étant serrée à tous les instants. Derrière, après un départ un peu plus lent, Didier a rapidement assuré sa 3e place à partir de la classe des Capri, qui mettait un terme à la première moitié. Malheureusement pour Benoit, sa superbe prestation de la première soirée n'avait pas de suite et Alain et lui se sont battus tout l'après-midi pour éviter de terminer au dernier rang.


Au final, Claude, avec une moyenne de plus de 14 points par classe, a devancé Christian (moyenne de 13 points par classe) avant handicap. Par contre, avec le calcul du handicap de 10%, Christian gagne par 4 points, en dépassant le seuil des 100 points, performance plutôt rare pour un pilote non-hôte. Didier maintient une moyenne de 10 points par classe avec un total de 80 points, ce qui lui permet de s'installer au 3e rang du classement cumulatif. Mentionnons aussi les deux abandons de Steve, un accroc à son habitude. Mais la saison est encore (très) jeune et tout peut bouger rapidement dans ce classement.

Avec une soirée sans victoire après 31 courses, Benoit avait le couteau entre les dents pour la dernière course avec les Porsche 956/962 de Slot.It (merveilleuses à piloter, il faut le dire!). Il a réussi à résister à la pression de Christian pendant les 10 tours de la course pour terminer l'après-midi en beauté et passer au 5e rang devant Alain.

Encore une fois aujourd'hui, les voitures utilisées ont été fort agréables à piloter. Les McLaren et les Porsche 956/962 ressortent particulièrement du lot, en plus des camions Mercedes. Il a aussi été agréable de piloter plusieurs types de pneus (uréthane, caoutchouc, silicone) et de s'ajuster à l'adhérence à chaque fois. Tous ces changements fréquents font définitivement partie du plaisir de rouler au SRC. La saison se poursuivra dans deux semaines chez Christian, sur le Circuit du Grand Rocher. Les photos de la course sont ici.

La saison 2011-2012 du Select Racing Club démarre chez Georges, sur le circuit Grand Prix Legends. Cette saison, Sébastien et Alain se joignent à nous en tant que pilotes du SRC et seront invités à nous accompagner aussi souvent que possible. Pour cette première soirée, en l'absence de Didier, Sébastien vient compléter le groupe de 7 pilotes. La formule reste la même: 13 soirées de course, 8 séries par soirée, 10 tours par vague, 1 sortie de piste autorisée avant l'abandon. Le gagnant de chaque course obtient 4 points et ainsi de suite jusqu'à 1 point pour une dernière place, un abandon ne valant aucun point pour le pilote. L'hôte se voit attribuer un handicap de 10% et le gagnant est celui qui conserve la meilleure moyenne au terme de la saison. Georges est le champion sortant et sera encore une fois difficile à battre.

Les voitures utilisées pendant la soirée ont été vraiment agréables à piloter. Pensons aux Ferrari 312PB, aux Ford Capri de Benoit et aux superbes petites Fiat Abarth de marque NSR préparées par Georges. Courtes, nerveuses et incroyablement douces, elles ont été source de grands sourires. Il est toujours difficile d'équilibrer 4 voitures d'une même classe mais la saison s'annonce positive à ce niveau.


Tous les pilotes (ou presque!) avaient hâte de débuter la saison.

Dès le départ de la soirée, les rivalités s'installent. Georges est l'homme à battre à chaque fois qu'il est sur sa piste et les autres pilotes doivent batailler ferme pour réussir à lui enlever la victoire. Mais derrière lui, Benoit et Christian se suivent de course en course alors que Sébastien et Steve font de même pas très loin derrière. La lutte à quatre pilotes durera toute la soirée avant que Sébastien connaisse un petit ralentissement en fin de parcours. Tout s'est d'ailleurs décidé dans la dernière course alors que Christian devait gagner la course (devant Georges) pour espérer finir à égalité avec Benoit au 2e rang. La bataille a été belle jusqu'au 8e tour, alors qu'un effort un peu trop prononcé dans la première épingle a eu raison de l'adhérence des pneus. Christian laisse donc le 2e rang de la soirée à Benoit et termine à égalité avec Steve au 3e rang. Le graphique d'évolution des points est d'ailleurs éloquent à ce niveau.

Georges a connu une classe parfaite et trois autres classes à 15 points, lui assurant une première place relativement facile avec 112 points avant handicap, ses adversaires se séparant également le reste du «butin». Quant à Daniel, il a été dans la course pendant les trois premières classes, après quoi une maigre récolte de 3 points en NASCAR (pourtant sa classe-fétiche) lui a fait perdre ses moyens. Claude a connu une soirée un peu plus difficile, terminant avec 51 points.

Mais la vedette de la soirée a définitivement été Benoit, qu'on n'attendait pas à cette place en ce début de saison. Reste à voir maintenant s'il pourra maintenir ce rythme pour les autres soirées de course. Si oui, la lutte sera très serrée pour toutes les places du classement cumulatif. La prochaine course aura lieu à Granby, sur le Sous-Sol Speedway de Claude.

C'est par une belle journée de fin d'été que le CPPS (Championnat Provincial des Pilotes de Slot) 2011-2012 a été lancé sur le circuit Anaconda, chez Marcus. Pour cette troisième saison, la formule est légèrement différente. Nous conservons l'idée de jumeler deux pilotes différents à chaque manche et celle d'utiliser le résultat d'équipe pour le pointage cumulatif. Par contre, nous augmentons le nombre de courses à 7 et le nombre de participants à 14. De cette façon, tous les pilotes de l'est auront l'occasion d'être jumelés à tous les pilotes de l'ouest tour à tour, ce qui équilibrera le calendrier. En plus de la finale qui aura lieu dans la région de Trois-Rivières, en terrain neutre, trois courses auront lieu dans la région de Québec et trois autres dans la grande région de Montréal. Les voitures utilisées cette année sont des Riley MKXX de marque Racer Sideways, préparées par Christian et chaussées de pneus en silicone Super Tires.

Pour la première manche cependant, Marcus a aussi préparé des pneus ScaleAuto puisqu'il ne veut pas que le silicone touche sa piste. C'est une première expérience pour tous sur ces pneus quasi-inconnus. Ils agrippent bien la piste mais se désagrègent rapidement et ramassent rapidement leurs propres résidus, ce qui détruit rapidement la tenue de route pour quiconque ne reste pas dans sa ligne de course. La course doit donc être bien gérée par les pilotes pour réduire le nombre de nettoyages de pneus requis. La tenue de route des voitures est bonne, les châssis Slot.It utilisés sur les voitures Racer sont simples à régler et faciles à ajuster si besoin est. De plus, tout se déroule rondement grâce à la discipline de tous les pilotes présents et d'un tableau décrivant précisément les tâches de chacun à chaque vague. Jean-Pierre et Georges ne pouvant être présents pour cette première manche, ils sont remplacés respectivement par Claude et Didier.

L'équipe à battre était évidemment celle composée de Marcus et Sébastien. Soulignons au passage que Marcus n'a encore perdu aucune manche du CPPS depuis l'année dernière. Les deux plus grandes menaces provenaient des équipes composées de Steve/Alain Li et de Christian/Jo. La bataille fut intéressante mais l'équipe de Marcus/Sébastien a eu le dessus par 8 tours sur celle de Steve/Alain, elle-même 9 tours en avance sur Christian/Jo. La lutte la plus serrée a eu lieu pour la 4e place entre les équipes de Didier/Dominic et Réal/Sylvain, la première ayant devancé l'autre par seulement 2 tours au final. Au total, les voitures ont parcouru autour de 1830 tours, la différence entre chacune d'elles étant inférieure à 1% (la voiture rouge ayant parcouru 18 tours de moins que les deux autres au total).

C'est donc un début prometteur pour la saison 2011-2012 du CPPS, qui verra ses pilotes se réunir environ une fois par mois jusqu'à la fin de la saison.

Il y a déjà un bout de temps que nous ne vous avions pas donné de nouvelles fraîches des exploits des pilotes du Select Racing Club, la fin de la saison est donc un bon prétexte pour reprendre contact.

Avant de vous parler de la fin du championnat 2011 du SRC, il nous est impossible de passer sous silence le fait que Christian est maintenant détenteur depuis avril dernier de rien de moins qu’un record du monde, exploit réalisé comme membre de l’équipe Slot Car Corner. Disputé sur un circuit d'une longueur de presque 40 mètres au cœur même du Michigan, l’objectif était de couvrir la plus grande distance possible en 24 heures. Le record avait déjà été détenu par l’équipe SlingShot d’Atlanta, avant d’être repris par une équipe tchèque en juillet 2010. Il va sans dire que la communauté internationale du «slot car» a souligné ce record sur tous les sites bien connus en la matière. Bravo à l’équipe SCC et à Christian, qui nous représente toujours de façon très professionnelle lors de ces événements.

Pour revenir au SRC, suite à la saison 2009-2010, qui était une année un peu particulière à cause des différents tests effectués au niveau des règles, tout le monde était fin prêt pour la saison 2010-2011. En effet, nous sommes principalement revenus aux voitures préparées par l’hôte (avec quelques exceptions), le handicap pour le pilote qui reçoit le groupe chez lui est passé de 20% à 10% et on a aussi tenté un nouveau système de pointage lors de la première course de la saison chez Georges. Même si ce système d’une logique implacable permet à tous les pilotes d’être comparés directement sur un total de 40 tours et 4 voies, plusieurs n’apprécient pas le fait que les pilotes ne sont pas en lutte directe pour la victoire à chaque course. Dès la soirée suivante, on retourne donc au système de calcul habituel, avec des courses de type «sprint» de 10 tours.

Les soirées de course se sont donc relayées pendant toute la saison sur les circuits québécois de Christian, Georges, Steve, Benoît et sur celui de l’ami Claude à Granby. Pour la deuxième année consécutive, Didier n’a pas pu recevoir le groupe sur sa magnifique piste Strombecker. Ce sera peut-être partie remise!

Pour ce qui est du championnat des pilotes, après la victoire à l'arraché de Didier l’année précédente, Christian, Georges, Didier, Daniel et Steve espéraient tous se placer sur le podium cette saison. Bien sûr, Claude et Benoît sont aussi des «outsiders» très rapides qui peuvent surprendre à chaque départ. Les courses ont donc été plus disputées que jamais cette saison puisqu'à chaque départ, 4 pilotes pouvaient espérer gagner! En plus, deux pilotes pouvaient espérer gagner un 4e championnat, Christian et Georges, qui ont remporté, à eux deux, 6 des 7 dernières saisons. Au fil des soirées de course, Georges a cependant, lentement mais sûrement, dominé la situation en allant chercher une moyenne de presque 3 points par course, ce qui ne s’était jamais vu au SRC. Alors que tous les prétendants au titre alignaient courses géniales et courses moyennes, Georges ne connaissait qu’une seule faiblesse, sur le circuit de Claude, qui ne lui a jamais porté chance. Voici donc, pilote par pilote, un petit résumé des performances de chacun…

Le champion 2011, Georges s’est montré dominant pendant toute la saison, et remporte ainsi son quatrième championnat en 6 saisons au SRC. Statistique plus préoccupante : il a raté le premier championnat par 1 petit point et celui de l’an passé par 1/1000 de point. Il a non seulement gagné en vitesse pure depuis 2 ans, mais a aussi gardé une très basse moyenne de course non terminées, ce qui en fait le pilote idéal pour un championnat aussi relevé. Georges domine non seulement chez lui (30 victoires en 32 départs lors de la dernière course sur le circuit Grand Prix Legends!) mais il a aussi remporté le championnat des pilotes sur les circuits étrangers, ce qui en dit long sur sa domination.

Christian termine deuxième après avoir frôlé la sortie du podium dans les dernières années. Le propriétaire de Slot Car Corner Canada est encore cependant en période de transition. Il a laissé de côté une partie de son agressivité légendaire pour faire place à une plus grande régularité. Cela lui a fort bien servi lors des courses d’endurance et il a démontré qu’il est capable de se battre avec les meilleurs au monde. Malgré sa déjà très grande expérience, Christian est encore en progrès et la dernière saison a servi à préparer la prochaine dans son cas. Il devrait être un adversaire très inquiétant pour le champion actuel.

Steve, notre gentil géant, a réussi à faire jeu égal avec Georges pour le moins grand nombre d’abandons en une saison : seulement 10! En plus, il a pris part à 64 courses de plus que Georges pendant la saison. Pour penser au championnat, Steve devra encore gagner un peu en vitesse ou prendre plus de risques. En attendant, Steve est très dominant sur son circuit et mérite pleinement ce premier podium au SRC!

Pour Didier, cette saison a été marquée par les absences. Un emploi du temps trop serré n’ont pas permis à Didier de se présenter à la majorité des courses, ce qui a sûrement contribué à sa chute dans le classement général. Après s’être montré très compétitif dans les dernières années, Didier n’a pu défendre ni son championnat ni une position sur le podium. Est-ce que ça sent la retraite du SRC pour le pilote de St-Pie? Espérons sincèrement que non, car le club de l’est du Québec perdrait un de ses plus grands talents.

Benoit est passé de «pilote-lent-qui-sort-tout-le-monde» à «pilote-assez-rapide-qui-sort-de-temps-en-temps». Ce progrès ne s’est pas fait tout seul. L’achèvement de son circuit « Petit Ponceau » lui a permis de progresser en tant que pilote et il peut maintenant surprendre les meilleurs à chaque départ. Oui, bien sûr, Benoît est encore la cible de regards qui en disent long sur son agressivité plus ou moins contrôlée, mais il faut avouer qu’il progresse à chaque course! Avec 74 victoires cette saison (c’est 56 de plus que l’an passé!), Benoit est maintenant capable de chauffer les meneurs et il faut bien l’avouer, mettre de l’action et du suspense lors des courses parfois un peu plus ternes...

Pour Daniel, les jours se suivent et ne se ressemblent vraiment pas. Daniel est capable du meilleur comme du pire, dépendant de la piste et… des nuits précédentes peut-être ? ;) Mais il faut reconnaître que Daniel roule toujours «à froid», n’ayant pas de piste chez lui pour se réchauffer les doigts de temps en temps. Ceci étant dit, Daniel réalise souvent des performances d'anthologie avec les voitures NASCAR, peu importe le circuit. Souvent mêlé aux luttes les plus épiques, et malgré son classement officiel dans le SRC, Daniel reste toujours une menace directe lorsqu’il est au départ.

L’ami Claude nous montre son courage à chaque fois qu’il se présente à une course du SRC, en faisant quatre heures de route aller-retour pour venir voir ses amis de Québec aux deux semaines. Avec son travail, le ski, et ses autres activités, il est bien évident que l’ami Claude éprouve parfois quelques difficultés à suivre le rythme sur certains circuits, mais malgré son manque de pratique, il est toujours très compétitif et surtout très apprécié par tout le monde. Le SRC espère fortement que Claude restera des nôtres pour la prochaine saison.

Un très bon été à tous, et au plaisir de vous retrouver en septembre prochain pour une autre saison enlevante.

Un nouveau circuit a fait son apparition pour la saison 2010-2011 du SRC: Le Petit Ponceau, fabriqué par Benoît, membre actif des deux clubs de la région de Québec. Ce circuit, arborant une magnifique surface lisse, devait surtout servir à préparer nos voitures pour les circuits américains mais le dessin est si intéressant que les pilotes s’y retrouvent maintenant avec plaisir pour les courses officielles!

La première visite sur ce circuit cette saison s’était soldée par un match nul entre Benoît et Christian mais aussi par de belles performances de Didier et Steve. Cette fois-ci, Georges est de retour et les pilotes de la Montérégie ont déclaré forfait. Ce sera donc une lutte à 5 pilotes de la région de Québec qui s’en promettent.

Pour commencer la soirée, un retour dans le passé avec les F1 des années 50. Hautes et équipées de pneus mince peu adhérents, les Maserati 250F et Vanwall représentent un défi de pilotage qui n’est pas apprécié de tous, mais qui favorise les pilotes doux et polyvalents. Dans cet exercice, l’ami Benoît montre qu’il est maître chez lui et enregistre 14 points. Cette première classe est aussi positive pour Georges et Steve, avec 10 et 11 points respectivement. Il est à noter que dans cette classe, Christian a été victime des dérapages un peu trop optimistes de Daniel mais qu’il s’est bien vengé sur Georges, en le sortant de piste deux fois… au même endroit!

Certains pilotes sont plus à l’aise avec des voitures basses et rapides ; c’est le cas de Steve. Voilà pourquoi les camions RAID BMW de Ninco semblent lui donner de l’urticaire, ce qui amuse tout le monde au SRC ! Le sens de l’équilibre de chacun est mis à rude épreuve avec ces camions mais il faut avouer que sur le circuit de Benoît, c’est du bonbon! Encore une fois, Benoît roule bien, mais cette fois-ci il a de la compagnie, avec l’ami Christian qui va chercher 13 points. Les pauvres petits camions ne se sentent pas appréciés par Steve et ils le lui rendent bien… seulement 2 points pour notre gentil géant qui a bien hâte de passer à autre chose.

On place ensuite sur la piste une marque de voiture très rarement utilisée au SRC: des Carrera. Les spectaculaires Pontiac GTO sont lourdes mais rapides et ne comptez pas trop sur les freins pour vous sauver avant une courbe. À ce jeu, c’est Benoît (encore!) qui montre le bon chemin avec 13 points mais cette fois-ci Georges montre les dents avec 12 points, ce qui le place en deuxième position au classement cumulatif.

Pour clore la mi-soirée, les voitures JGTC de Steve font leur apparition. Amusant de constater dans cette classe que l’hôte et le propriétaire des bolides ont terminé au dernier rang. Georges fait la meilleure affaire en récoltant 13 points, suivi par Daniel et Christian avec 11 points chacun. Le pauvre Christian aurait cependant mérité un meilleur sort, étant catapulté hors-piste par Steve par un violent face-à-face, après que ce dernier ait passé tout droit à la première courbe pour venir frapper Christian sur l’autre partie du circuit. Le propriétaire du Petit Ponceau nous a assuré qu’un investissement fort important sera fait dans les prochaines semaines : une petite clôture sera aménagée pour diviser les deux sections du circuit.

Le pointage reflète bien une réalité du SRC ; une certaine parité prend forme et la pénalité de 10% à l’hôte semble être le pourcentage approprié pour égaliser les chances. Benoît totalise 43 points après handicap, un tout petit point derrière Georges. Daniel et Christian ne sont pas si loin avec 34 et 33 points mais ils ne peuvent lâcher prise car Steve est tout près avec 29 points, et il n’y a pas de camions dans la deuxième partie de la soirée !

Les Fly Lancia ont été testées sans trop de succès sur quelques pistes du SRC et du HP. Mais sur la surface lisse du Petit Ponceau, ces voitures deviennent vraiment intéressantes. Seule ombre au tableau, impossible de perdre avec la voiture de la ligne jaune, ce qui fait que nous pouvons presque parler d’un « match nul » dans cette classe, le meilleur avec 11 points et le dernier avec 8 points.

La saison dernière, une nouvelle formule avait été testée. Peu importe le circuit, les classes de voitures étaient les mêmes, fournies et préparées par les membres. Cette formule, bien qu’intéressante, avait créé quelques problèmes, car des voitures égales sur un circuit ne l’étaient pas nécessairement sur un autre. Mais au milieu de la tempête de discussion, une classe de voitures a toujours fait l’unanimité : les Fly Capri. Les revoilà donc sur la piste au grand bonheur de tous. Encore une fois c’est l’«École des fans» alors qu’il n’y a aucun perdant. Daniel remporte la classe avec 12 points mais Steve et Christian, en terminant au dernier rang, accumulent quand même 9 points chacun. Peu importe, le plaisir de piloter ces voitures passe nettement au dessus du reste.

Avec 8 départs à venir, il y a encore deux luttes très chaudes au classement de la soirée. Georges et Benoît ne sont séparés que par quelques dixièmes de points alors que Daniel, Christian et Steve sont impliqués dans une lutte de tous les instants pour la 3e position.

L’avant-dernière classe va mettre le talent des pilotes à rude épreuve. Les Lola B98 de Fly sont hyper nerveuses et les pilotes doivent régler leurs contrôleurs en conséquence. On roule littéralement sur des œufs. Mais les pilotes du SRC sont des professionnels et ils le prouvent avec une seule sortie de piste. Dans cette classe, Benoît et Georges s’assurent d’un bon classement final alors qu’aucun maître n’est fait pour la troisième position ; il faudra attendre la dernière classe pour déterminer un perdant !

Pour les derniers départs, on se fait gâter. De superbes voitures McLaren de Slot.It nous attendent sur la ligne de départ. Dès la première course, une chose semble évidente, elles sont toutes vraiment douces et plaisantes à conduire mais les performances sont pour le moins inégales. En effet, la voiture orange va remporter toutes les courses, la verte va terminer dernière cinq fois, et seul Benoît va réussir à briser le carrousel parfait en « volant » la deuxième place à Steve avec la voiture rouge, normalement troisième.

Au final, Georges remporte la soirée avec un seul point d’avance sur Benoît, qui fait quand même une bonne opération au classement général. Daniel termine troisième avec 72 points, suivi de très près par Christian avec 70 et Steve avec 66 points. La prochaine rencontre aura lieu sur le Circuit du Grand Rocher, dans le cadre du Championnat provincial.